马自达8国产计划基本上推迟到明年
大家都知道，我们是采用的两代并存的策略，睿翼是以竞争中高级的高端市场，马6是竞争中高级的低端和A级车的高端市场……
今年一季度表面上好像汽车市场增长的还不错，比去年同期增长了3%左右，实际上B级车下降了10%，这种情况下马自达6上升了25%。…
睿翼力争进入中高级车的前三名，想进入前三名必须得有量，所以睿翼投放之后马自达6会相应的给睿翼让出一部分产能，就是在产能的紧缺方面我们尽量先满足睿翼的需求…
从我们掌握的数据来看，公商务车在中高级车中所占的比重已经非常低了，我们手里头有一些关于我们竞争对手的资料，就是大家认为最公商务化的车实际上他的主流用户群主要用途也是上下班或者接送亲戚朋友出去玩……
一汽轿车第二工厂正在紧锣密鼓的建设中，但是明年才能使用，所以目前的产能都在一工厂，一工厂的压力是什么呢，一工厂既是马自达的生产基地，也是奔腾B70的生产基地，现在又加上睿翼，再加上奔腾B50，所以产能一下加得很大……
马自达5主要是家庭概念的MPV，马自达8更倾向于商务化，尺寸比较大，坦率地说确实和GL8和奥德赛在同一个档次上。估计今年内完成生产准备的可能性不是特别大，有可能我们投放时间会推迟到明年
在我们一汽轿车现在纳入到生产准备的国产车，主要就是两代马自达6，一个是马自达6，一个是睿翼，还有一个就是马自达8。另外在我们销售领域的主要是进口车，像这次在上海车展投放的马自达的经典跑车MX5，所谓经典是销量大，是载入吉尼斯世界纪录的全球销量最大的跑车……
这款车推出之后，我们整个产品序列变成了睿翼、马自达6，两款核心车，再加上马自达8这种商务车，马自达3的两厢，马自达5、MX5的经典跑车，这样做补充的产品阵容，实际上从这个产品阵容来说我们在行业中已经不吃亏了……
我们仍然是他（马自达）在中国最重要的合作伙伴，不增资也是，因为我们销量很高，远超过另一个合作伙伴的销量……
据我所知，好像这个消息（长安马自达销售进口车）不是马自达发布的，据说山田在经销商年会上有这样的说法，但是给媒体的新闻稿好像不是他们说的。 我觉得各位网友干脆用最直接的方法，看看这个车到底在哪个店卖。
从金融危机开始我们就定了一个基本的战略方向，这个方向就是，在别人防守的时候我们要采取进攻的策略
09年是我们引入新产品最集中的一年，同时，也是我们宣传力度最大的一年，也是我们网络扩张速度最快的一年，同时，也是我们支持代理商，共同提高代理商的经营管理水平动作最大的一年。就网络扩张的速度来说，我们今年会从120家到年底发展成180家左右，发展的主要方向是填补空白点，缩小为用户的售后服务半径，以提高我的服务品质
这次我们在提高代理商的质量上，给每一个代理商销售顾问全部配上了一个掌上电脑，因为电脑的信息容量大，所以能够让用户很方便的查到我们产品的相关信息
实际上今年第一季度各车型价格比去年都上涨了，而且中高级车价格上涨的幅度很大，但是从具体销量来说B级车一季度比去年同期下降了10%，大家好像觉得市场不错上升了，但是拉升的主要动力是A0级和A00级，中高级车实际上下降了
所以我们定价的时候必须打出一个余量，就是如何在一些竞争车型采取降价幅度的情况下，我们可以不动
- 大家如果对我们价格进行详细研究的话会发现，实际上这种定价是经过精细测算的，像我的尊贵版跟同级车相比，我的装备大约高1万1左右，价格大约低1万3左右，加一起2万4.一般大家定价都喜欢骑在9800左右，比如21万9800、22万9800，在尊贵版定价的时候我们没有定为21万9800，而是21万6800，实际上就是为了达成性价比。我比竞争对手便宜的这2万4，大概是在去年竞争很激烈、很残酷的时候我的主要竞争对手让利的最高幅度
- 就是说我定价的时候对手有可能在一段时间内下降2到3万的可能性，争取做到他在2到3万的降价幅度内我可以不动，这样可以保持我价格的相对稳定，这就是所说的不平衡定价策略。目的是为了抗击对手降价对我的冲击
上海车展我们的主题叫“双雄会”，提前为我们上海车展的动作做广告吧，所谓的“双雄”，一款就是我们现在正在推广的睿翼，第二个就是马自达经典跑车MX5
（睿翼）昨天搞了一个全国媒体的见面会，在上海车展上会针对上海的潜在用户做区域性的投放。睿翼可以说是马自达在大批量销售的车型里面最高端的产品，是它的战略车型，也是最主要的战略车型
- （MX5）这是代表马自达运动基因的一款车，各位如果有机会开一下的话也会发现，也是操控性能最好的跑车。这里跟大家说一个诀窍，你识别它是不是跑车，看它的驱动模式，一般轿车扣一个跑车壳子，基本都是前驱，MX5是真正的跑车，是后驱车，前后轴的负载比重是50对50，具有最小的弯道惯性距离，所以操控性轿车是无法比拟的，是载入吉尼斯世界纪录的全球销量最高的跑车
蓄势待发 车企老总畅谈上海车展
