第三届中国汽车媒体智库——意见领袖 头脑风暴-搜狐汽车

首届中国汽车媒体智库沙龙召开

【编者按】2011年,中国车市在超速增长两年后逐渐回归理性。“中国汽车媒体智库”在这个时间点成立,希望通过这一平台,在汽车产业高歌猛进时给予适时警醒,在产业发展低迷时帮助产业反思和积累。【发刊词

首届中国汽车媒体智库沙龙召开

7月22日,首届中国汽车媒体智库——“意见领袖 头脑风暴”在北京举行。李安定、吴迎秋、武卫强、张耀东、徐峰、从刚、何醒言、李潮、王政、周树远等知名汽车媒体人和主流媒体汽车主编,围绕“下半年车市预测”和“自主品牌现状”展开激辩。[全文] 

            
李安定:引进合资没有错 搞汽车切忌大轰大嗡

很多事情政府不出面搞,是走不到今天的。然而,中国汽车业的发展,成也政府,败也政府。[详细]

吴迎秋:搞自主不能总指望政府 应善于学习创新

现在自主品牌越来越狭隘,自主品牌对自主创新的理解越来越狭隘。我们现在更多只强调原始创新。[详细]

王政:自主品牌决策失误 后备投入不足

自主品牌企业这几年因为市场好,对未来发展和竞争策略,可能做出了一些不切实际的判断。[详细]

张耀东:应促进自主品牌兼并重组

我很担心自主品牌,我觉得还是应该促进它兼并重组。现在政策有很大问题。[详细]

李潮:自主品牌应集中力量干大事

不如就像聚集桑塔纳发展基金一样,举国家之力搞一个品牌,然后对外搞一个大的销售公司。[详细]

徐锋:政策多变滋生投机心态

中国中长期汽车政策不稳定,现在今年政策和明年政策都不一样,预期被冲击大家很容易有投机心态。[详细]

周树远:自主品牌如不调整处境危险

下半年产销目标如果自主品牌不进行调整的话,很危险。经销商如果活不下去,对企业影响将非常大。[详细]

武卫强:车市全年不乐观 预计增速5%

我认为能够达到上半年的量就很不错了。5%左右应该是一个比较客观的目标。[详细]

何醒言:断言自主品牌命运为时尚早 反对泛政治化

在很遗憾纵观整个自主没有发现这样一个案例,短期政治化,泛政治化,已经充斥这个行业。[详细]

丛刚:自主品牌急需新的经营模式

说到自主品牌包括车市这一方面,我觉得自主品牌现在最迫切找到一种商业模式,能够生存下去。[详细]

吴迎秋:车市下滑意料之中 意外因素仍存

  关于市场,上半年用一句总结的话,是既在意料之中,又在意料之外。意料之中,大家总在讲这么快的高速增长,必然需要一些调整,这是必然的;第二个,我认为从95年开始,中国汽车无论从行业,产业还是从企业,对于市场的发展变化一直是准备不足的。
  下半年车市总体不会特别太好,但是不可测因素也很多,不好的不可测因素更多一些。[详细]

寰球汽车传媒总出版人 吴迎秋
人民日报经济社会部工业采访室副主编 王政
王政:汽车行业迎来非均衡增长时代

  自主品牌的问题也好,车市今年的回调也好,都是有深层次的原因。整个市场的增速是比较低的——3.35%,但是各个细分市场,包括各个不同品牌,他们的差距是在拉大的,这跟前两年高速成长期是不一样的。这种非均衡增长最明显的一点就是豪华车增长是非常非常快的。
  还有一种非均衡的增长,它体现在不同的细分市场,可以看到一些SUV和交叉型的车增长是比较快的。但是微面肯定是负增长的。[详细]


经济观察报汽车版主编 张耀东

张耀东:车市分化是正常现象

  就整个行业而言,乐观也好,悲观也罢,各个企业的预测大多是基于自身的考虑,给媒体的说法未必是最想说的东西。比如东风说1%,可能就没有真正的参考意义。另外每个企业的情况不一样,大众今年上半年增16%,福特增长13%,这说明车市有分化。[详细]

21世纪经济报道汽车版主编 徐锋

徐锋:政策多变滋生投机心态

  现在今年政策和明年政策都不一样,说不定调两天就调掉了,预期被冲击大家很容易有投机心态,不会脚踏实地干这个事情。产业的生态永远是多种成分并存情况下,才会稳定健康发展。民族企业过度重视不是非常好的事情,国家没有真正开放过这个市场。[详细]

中国青年报汽车周刊主编 武卫强

武卫强:车市全年不乐观 增速5%

  关于下半年和全年增速预测,我可能比较悲观,我认为能够达到上半年的量就很不错了。5%左右应该是一个比较客观的目标。目前市场不是很好,尤其7月份比6月份终端的销售依然在延续。我们6月份的数据看上去是很好,因为所有企业都压库。[详细]

李安定:多依靠市场规律 少政策干预

李安定:多依靠市场规律 少政策干预

很多事情政府不出面搞,是走不到今天的。然而,中国汽车业的发展,成也政府,败也政府。现在许多事,官方一参与,大轰大嗡搞运动,这事一定完蛋。多依靠市场规律,别搞大跃进,就是政府最大的政绩。

武卫强:政策应遏制豪车 扶持自主品牌发展

武卫强:政策应遏制豪车 扶持自主品牌发展

我呼吁国家一定要拿出政策来,对豪华品牌进行遏制,这是必须要做的。如果不采取一些办法,那豪华品牌对我们整个行业造成很大的冲击。我们过两年坐在这儿讨论,发现原来没有什么自主品牌了,已经死光了。

张耀东

张耀东 

  应促进自主品牌兼并重组

   自主品牌之前卖得动,今年可能卖不动了。再加上自主品牌这两年自己折腾得比较厉害,又伤了一点元气。我觉得还是应该促进自主品牌兼并重组。[详细]

丛刚

丛 刚

  自主品牌急需新的经营模式

  我觉得自主品牌现在最迫切找到一种商业模式,才能够生存下去。一方面要搞研发,一方面要有利润,形成自己的生存模式和盈利模式。[详细]

李潮

李 潮

  自主品牌应集中力量干大事

  搞自主品牌要有一个明晰的,比较量化和具体的目标。如果不能调集国家意志或者资本力量,不能推出一到两个总产量在一百万辆的强势自主品牌。[详细]

徐锋

徐 锋 

  政策多变滋生投机心态

  中国中长期汽车政策不稳定,起码要留出二三十年时间的政策预期。现在今年政策和明年政策都不一样,预期被冲击大家很容易有投机心态。[详细]

吴迎秋

吴迎秋

  搞自主不能总是指望政府

  长期的靠政府靠客观来维持、来支撑自主品牌发展肯定是不健康的,总有一天要自己去拼搏的。不要期望政策,也不要强调合资自主要把我给冲垮了。[详细]

王政

王 政 

  自主品牌决策有失误

  自主品牌企业这几年因为市场好,对未来发展和竞争策略,可能做出了一些不切实际的判断。无论是在产能方面,还是在后备投入方面。[详细]

周树远

周树远 

  自主品牌如不调整处境危险

  自主品牌技术不如人家,品牌地位不高,价位差不多为什么买你的?大家消费习惯越来越趋于理性,不像以前完全通过价格购车。[详细]

2005-2011年中国汽车整体月销量状况

2005-2011中国汽车整体月销量状况

  上半年,汽车累计产销915.60万辆和932.52万辆,同比增长2.48%和3.35%。由近几年汽车整体销量曲线可以看出,2011年销量曲线已经基本恢复正常曲线,且月度同比增幅较前两年大幅下降。2011年上半年,时间过半的同时各个汽车企业市场销售任务完成情况如何?企业对车市增速的预期是否有所变化?根据车企上半年表现,您对2011年下半年及全年的车市增速预期如何?

2005-2011年中国汽车整体月销量状况
上半年经济运行主要特点
上半年主流企业排名&事业计划达成现况
车企对于2011年整体走势预测结果
自主品牌占总销量比重降低
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