李安定：引进合资没有错 搞汽车切忌大轰大嗡

原新华社高级记者、国内部编委，经济新闻采访室主任 资深汽车专栏作家 李安定

　　主持人：现在有声音说我们市场换技术比较失败，没有一个国际上比较知名的品牌。

　　李安定：市场换技术并不是规范的说法。规范的说法应该是开放，是引进合资。是思想解放时期邓小平亲自拍板的创举。不是"比较失败"，是巨大成功。没有引进合资，就没有今天的轿车工业。没有汽车业产销量的世界第一。

　　过去中国有一个上海牌，年产3000辆，技术非常落后，发动机部件达不到要求，到80年代进口车一进来就寿终正寝了。那个时候中国汽车全年产量不足外国汽车厂一天的产量。如果我们闭关锁国搞上海牌，中国汽车发展绝对不是今天这种情景。合资后，进入了全球化汽车产业体系，你才知道原来汽车是这么生产的，是这么开发的，不搞合资你是根本学不到。以学习阶段看的话，我们上了小学、中学，今天上了大学。制造、管理、质量、零部件体系，已经大学毕业。中国人管理的合资工厂往往是跨国公司的样板工厂。但是，品牌、开发这些东西不是一蹴而就的。奔驰125年，自主品牌只有10年，有差距，不成熟，没什么奇怪。不丢人，埋头苦干才是出路。

　　主持人：现在有一种观点，能不能国家牵头，每一个企业出一点力来干事？

　　李安定：这个我也说过，合资三十年到了今天说这句话是可能的。很多事情政府不出面搞，是走不到今天的。然而，中国汽车业的发展，成也政府，败也政府。现在许多事，官方一参与，大轰大嗡搞运动，这事一定完蛋。奇瑞当初在逆境中奋进，很了不起，官方一下把奇瑞捧到天上去，就有点找不到北，现在奇瑞又站在地上；然后大捧比亚迪，什么多少年世界第一大汽车企业。到今年又不行了。在中国无论什么东西，只要头脑一发昏，绝对没有好下场，动车如此，电动车也一定如此。

　　多依靠市场规律，别搞大跃进，就是政府最大的政绩。现在搞合资品企业的自主品牌又是官方不公开的硬杠杠，如果每个合资企业都搞所谓自主品牌，自主品牌一下子就多了几十个，合资企业拿个淘汰车型，再降低零部件标准，易如反掌。市场自主品牌的比例一下子上去了，但是，原来土生土长的自主品牌恐怕就要一夜回到十年前，倒霉的就是华晨，是奇瑞、是吉利。