王政：汽车业迎来非均衡增长时代  自主品牌决策失误 后备投入不足

人民日报经济社会部工业采访室副主编 王政

　　王政：刚才张耀东讲的几个观点非常好，自主品牌的问题也好，车市今年的回调也好，都是有深层次的原因。整个市场的增速是比较低的——3.35%，但是各个细分市场，包括各个不同品牌，他们的差距是在拉大的，这跟前两年高速成长期是不一样的。前两天我们也在写年中的几篇稿子，分行业在写，我写汽车的时候用了一个题目，就叫做《汽车业迎来非均衡增长时代》。这种非均衡增长最明显的一点就是豪华车增长是非常非常快的，达到60%、50%、40%。奥迪最低28%左右，沃尔沃36%，奔驰是50%几，宝马最高的。另外在大众品牌里面，也可以看到增长强势的品牌，上海通用增长了近30%；一汽大众和上海大众增长也比较快，上海大众增长得更快一些是28%；日系企业相对差一点，但是日系企业里面，日产还是实现了两位数的增长，其他的几个都是没有完成任务，同比的话应该是负增长。

　　咱们没有提同比增速，但是看上半年完成率，除了有一些调低计划的企业可能过半外，其余大部分在40%。还有一种非均衡的增长，它体现在不同的细分市场，可以看到一些SUV和交叉型的车增长是比较快的。但是微面肯定是负增长的，如果要是算上商用车的话（商用车整体是负增长），降速更快。商用车跟整个国家宏观形势是息息相关的，信贷规模扩大、全面上项目的时候牵引车、搅拌车增长比较快；紧缩银根的时候，肯定是受影响。这种非均衡的增长，我觉得在未来将是中国汽车市场发展的一个常态，不会像前两年全部都是爆发式增长。哪个企业如果能够比较早的预见到这一趋势，根据自己实际情况来调整自己的产品结构或者技术结构，推出适应快速增长市场需求的产品，未来才可能在车市的调整中占据主动。如果还像以前那样铺摊子，“多生孩子好打架”，没看准的话可能几十个未必能打过人家一个。这个特点比较明显。