过去的十年，是中国汽车市场高速发展的十年，而作为美国三大汽车巨头之一的福特汽车，在中国市场上并没有取得与其品牌地位相称的成绩。尤其是2008年-2010年，福特汽车走出破产泥潭，2010年实现全年税前营运利润83亿美元，可谓风生水起；然而，福特在中国市场的表现却难以让人满意，产品线、渠道以及技术引进等方面备受诟病。为此，福特CEO穆拉利提出“1515”计划激进扩张。如今，这种扩张的脚步再一次加速。
过去的十年，是中国汽车市场高速发展的十年，而作为美国三大汽车巨头之一的福特汽车，在中国市场上并没有取得与其品牌地位相称的成绩。尤其是2008年-2010年，福特汽车走出破产泥潭，2010年实现全年税前营运利润83亿美元，可谓风生水起；然而，福特在中国市场的表现却难以让人满意，产品线、渠道以及技术引进等方面备受诟病。为此，福特CEO穆拉利提出“1515”计划激进扩张。如今，这种扩张的脚步再一次加速。
[宣布林肯中国任命][2014年下半年上市][通过独立经销商网络销售]
[三方联合声明][长安马自达以南京为基地][长安福特以重庆为基地]
[长安福特高管:120万辆产能计划并不过激][福特启动中国重卡战略]
企业动态 各方评论新福克斯发布 福特在华战略加速
长安福特马自达汽车是一家中、美、日合资的大型现代化汽车企业。2006年3月马自达参股长安福特，公司正式更名为"长安福特马自达汽车有限公司"，三方持股比例为长安50%，福特35%，马自达15%。
福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。由亨利·福特先生创立于1903年。1913年，第一批福特T型车销售到中国，开始了福特在中国的汽车之路。福特汽车公司旗下拥有福特(Ford) 和林肯(Lincoln)汽车品牌。
白瑞祺于1977年加入福特汽车公司，履新前，白瑞祺是长安福特销售公司副总经理.在这个新设立的职位中，白瑞祺将会负责林肯品牌在中国的推广和发展。[查看详细]
徐佩文将制定并执行林肯在中国的市场战略。徐佩文于1997年加入福特汽车公司，在履新前，她曾是美国林肯轿车产品市场经理，负责制定林肯MKS和MKZ的全球产品战略。[查看详细]
高瑾馨将会负责建立一个能够为消费者带来个性化品牌体验的经销商网络，并确保林肯品牌在中国的市场占有率。高瑾馨于1998年加入福特，担任过多个销售职务。[查看详细]
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按照规划，到2015年，福特将向中国引入15款新车，其中绝大多数将在长安福特国产，首款产品新福克斯已投产；下一代C-SUV车型KUGA也将在长安福特重庆工厂投产，国产时间仍在讨论中。…[详细]
今年4月中，长安福特马自达宣布在重庆投资6亿美元扩建生产基地。事隔两周后福特再次宣布，将在杭州投资7.6亿美元建设一个全新的整车厂。到2015年，福特在华年生产能力翻一倍，年总产能将超过120万辆。[详细]
中国长安汽车集团总裁徐留平指出，长安已经和福特确立了未来合作的“3158”发展计划，即在未来10年分三个阶段，使福特在华销量达到150万辆的规模，占有8%的市场份额。福特目标2015年全球销量达到800万…[详细]
在渠道建设方面，福特也将加快步伐。长安福特2011年至少增加100家经销商，达到450家。2015年，经销商店的数量在2010年340家的基础上翻番，这些新的经销商主要会分布在二、三、四、五、六级市场。[详细]
一直到2020年，福特全球销量60%至70%的增量将来自亚太和非洲地区，预计到2020年福特全球1/3的销量来自于亚太非地区；我们也希望在接下来的十年，中国要成为整个增长当中的一个领头羊…[详细]
在2015年之前，长安福特将引入20款全新发动机和变速器，全线升级旗下产品的动力总成系统。到2015年，集涡轮增压、燃油直喷及双可变气门正时三大技术于一身的EcoBoost发动机将全面普及。[详细]
自穆拉利上任以来，进行了一系列大刀阔斧的改革。一方面，穆拉利将福特欧洲、福特北美、福特南美、福特亚洲等区域公司整合，他提出了"一个福特"的概念，即福特要在少数几个核心平台上制造出更多面向全球的车型，并且零配件要可以通用，从而提升规模效应；另一方面，穆拉利出手旗下品牌，把精力放在福特和林肯两个品牌上。当年，刚到福特上任6天，穆拉利就宣告出售福特旗下豪华品牌捷豹、路虎、阿斯顿·马丁和沃尔沃，并对产品以及产品结构进行了调整，关闭工厂、削减开支；随后，穆拉利又抵押了公司的几乎全部资产，筹得234亿现金，这种做法看似疯狂，但事实证明了其先见之明，在金融危机肆虐之时，福特成为美国汽车三巨头中，唯一没有向政府申请援助的企业，并于2008年扭亏为盈。[详细]
2008年-2010年，福特北美市场可谓风生水起，而其在华的表现却备受诟病，产品线单薄、战略决策迟缓等问题致使福特错过了与中国车市共同成长的机会，在中国市场上被大众、通用等竞争对手甩在了身后。2010年，福特在亚太和非洲的市场份额仍非常低。在2010年销量达1806万辆的中国市场，福特（含江铃）仅销售了58.25万辆汽车，市场份额仅有约3%。2011年，福特汽车在亚太和非洲市场的销量虽然同比增长7.5%至90.1万辆，占福特汽车公司的15.8%，但这一比重相比其他国际车企，明显较小。事情总是有正反两方面，由于此前将主要精力投放在北美市场，福特在中国的发展相对缓慢；但另一方面，也正是由于北美市场的出色表现，提供了较为充足的现金流，为当下福特在华发力提供了便利。[详细]
2011年中国车市的增长幅度未超过3%。今年一季度，国内汽车产销均现负增长势头。有数据显示，今年一季度，包括江铃汽车在内的福特汽车在华销量共计12万辆，同比下降13.6%。即便下半年，随着新车的引入，长安福特能够完成今年制定的46万辆目标，这仍意味着现有两个工厂60万辆产能不会被充分利用。[详细]
事实上，即将面临退休的穆拉利很清楚福特在中国的现状。自去年以来，上至人事、下至产品，福特在中国的每一个环节都在调整。只是穿戴整齐后的福特，能否一定迎来期待中的中国盛宴，这是一个令穆拉利头疼的问题。因为福特已经迟到了，中国车市的盛宴已经到了上主食的时间。[详细]
从外界来看，在某种程度上，福特在中国仍在考量、试探和搞平衡，仍在按部就班，而不是全力一搏，这从锐界等多款车尚需先进口销售再国产的策略就可见一斑。也许对于福特这样的巨型企业来说，调整的效果很难立竿见影，但市场留给福特的机会不多了。对于中国、对于合作伙伴，缺乏一份长期承诺，[详细]
在通用的规划中，通用中国前瞻技术科研中心将作为通用全球战略部署的重要组成部分，开展全球性的研发工作。它将与泛亚汽车技术中心以及通用汽车全球其他机构技术共享，在通用全球体系内充分利用在中国开发的技能和专长。 除了抢占技术制高点，通用的第二步棋是加强与上汽等伙伴的战略合作。在前瞻中心落成的前一天，通用与上汽签署了联合研发下一代电动车平台的协议。通用的第三步棋是提升通用在中国市场和合资公司的话语权。[详细]
2011年大众汽车在中国继续保持快速的增长。大众汽车集团已在着手提升产能，计划在未来数年内将产能提升到300万辆。与此同时，大众汽车确立了成为中国领先的环保汽车企业的目标，计划把蓝驱技术系列应用到国产车型上，并同时推动电动车技术在中国的发展。此外，大众汽车发布了为期10年的"2018"战略，旨在尽早实现在华销量翻番的目标，也为了在2018年超越丰田、以1000万辆产销规模夺取"世界第一"。[详细]
2011年7月26日，东风汽车有限公司在北京发布2011—2015年“新中期事业计划”。该公司计划将在中国投资500亿元人民币，销售汽车由100万辆扩大到230万辆，销售网络由1400家扩充到2400家。[详细]
到2015年HONDA将陆续投放十款以上的新车型和全新改款车型，通过丰富产品线来提升销量，计划到2015年HONDA品牌的销量将比2011年翻一番,，车型数量增加的同时更为重要的是如何满足中国顾客的需求。[详细]
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