2012中国本土车企研发调查--中期总结-搜狐汽车

2012中国本土车企研发调查

　　“2012中国本土车企研发调查”是由全国乘用车联席会指导，搜狐汽车发起，知名高校汽车学院专家、中国汽车媒体智库及新锐媒体人成员共同参与的主题性策划活动。中国本土车企研发调查旨在通过对中国本土车企深入探访，了解自主车企研发实力现状，探寻自主品牌成长路径，为自主品牌发展献言献策。本次研发调查目前已先后走进了北汽、长安、上汽、众泰、吉利、比亚迪；2012北京车展之际，特推出中期总结。

帖福详长安的雄厚积累，吉利的知识管理系统、比亚迪的新能源汽车技术等都具有鲜明特点且值得称道，自主在进步依然有希望。

饶达
自主新车整车模仿外国车型的现象基本消失，且自主研发的车型已经达到了较高的水平；内资汽车企业的市场在最近一两年内，可通过大力创新会走出当前的困境。

于秀敏与前几年相比自主品牌在技术方面的进步清晰可见；但坦白讲，在技术细节和精密化方面，差距也很明显。

徐向阳自主车企目前在整车动态性能技术上还普遍缺失，希望能够尽快在这一领域取得突破。

赵英
与跨国车企搞合资的国有汽车集团，只要有正确的思路，是可以在借助合资企业优势基础上搞好开发的，并且由于借助了某些跨国公司的技术、管理、人才溢出效应，可能更具有搞开放式自主开发的优势——自主持之以恒必有大成。

朱西产自主品牌已经证明了在部分技术领域中国汽车也可以做到很优秀，自主品牌应该在研发领域保持投入力度。

　　六家走访车企市场表现

　　虽然大的发展氛围对行业发展有影响，但2011年及近两年六家被访企业都有不俗的表现。
　　对未来的“十二五”期间，各家都做了比较乐观的布局和较高的期望。展现出的发展数据比较突出的还是几个大集团，无论是投入和产出，期望值都比较高。相对来讲，三家民营企业都在做企业进一步发展而打基础的举措，显得更为实际。

走访媒体团队成员观点

特征1各具特色自主车企发展路线迥异

北汽是吸收再开发，长安坚持自主积累，上汽强调联合开发，众泰两条路走路，吉利以安全为DNA，比亚迪追逐新能源及前沿技术，家家个性鲜明，各个自有道路。自主车企的成长背景、历史积累存在巨大差异，决定了他们只能利用独有的资源和适合自身现状的路线。
　　我们同时也看到，尽管自主车企有各自的技术发展路径，但基本上都开始接受或者说不得不接受对外技术合作。长安是最明显案例，虽然一直强调自我积累，但也开始接触外资在部分技术上进行合作。
特征2 静态技术掌握动态性能技术缺失

发动机、变速器、造型、整车安全、汽车电子甚至设计，多数企业都已经掌握或是正在逐渐步入正轨。这些领域的技术多是引进吸收，成规模的自主车企在这些领域基本不用仰人鼻息。
　　但整车动态性能方面的技术，基本处于缺失状态，我们只看到了长安有成型且上规模的NVH实验室；底盘和悬挂调教，自主车企普遍通过邀请意大利和英国的专业团队打造。形象点说，自主车企在整车技术领域刚刚“自立”，国际驰骋尚待时日。
特征3 成长速度迅猛与外资差距依旧明显

除了国企集团，我国民营车企的年龄大多只有10欲载；就算是集团自主，也只能追溯到解放后，汽车产业的历史和规模远逊绝大多数外资车企巨头。在工业基础水平有限的情况下，自主车企能走到今天这一步委实不易。
　　但是我们依旧可以清晰地看到自主车企与外资的差距。细节和精密程度存在的问题在B级车产品上一览无遗。高档变速器依然受制于外资，除比亚迪外新能源汽车技术大多难以与外资较劲。自主现有的技术保证了能在车市立足，不足以保证在未来抗衡中能够全部生存。

疑问一

六家里有三家都是集团自主，国有集团车企是否真的在搞自主？

搜狐答疑

确确实实都有在投入。长安一直走传统自主道路，技术积累整体要高出其他企业；上汽主张合作发展，路线选择可能有争议；北汽慢一些，主要借助萨博技术。
疑问二

新能源汽车是以后发展绕不开的阶段，这几家企业新能源汽车实力如何？

搜狐答疑

除比亚迪汽车有较明显的优势外，尚未觉得其他各家之间有明显差异。整体看新能源汽车普及尚需时日，除技术外利益集团也是阻碍之一。
疑问三

你们看了一圈了，要是买车你会不会买自主品牌的汽车？

搜狐答疑

A+以下，部分自主车的性价比很高，比如今年的一批自主新车，动力、造型、空间等方面均不错，所以会买；B级以上，细节与外资品牌的差距可以直观感受到，暂时吸引力不足。