北京车展前夕，中国经济时报作为特邀媒体参与了“2012搜狐汽车中国本土车企研发调查”活动，笔者有幸跟随调查团以自主研发为切入点走访了北汽、长安、众泰、吉利和比亚迪五家在自主研发方面各具特色的代表性企业。尽管由于日程安排紧凑，每家企业的调研感觉不够“解渴”，但依然感到收获很大，笔者也乐于把参与本次调查活动的感想与网友分享。

　　众所周知，近两年来由于鼓励政策的退出、中国汽车市场规律性的进入低速增长的调整期以及合资企业在细分市场上的全面发力，国内汽车自主品牌企业进入了前所未有的困难期。从市场份额来看，自主品牌从过去的30%以上滑落到30%以下，2011年全年极少数企业外，国内自主品牌企业绝大多数没有完成既定的全年销售任务甚至销量出现了同比下滑，即便是自主品牌占有较大份额的中低端车型市场也由于合资企业产品下探和价格下探而面临更加激烈的竞争局面，因此市场上出现了自主品牌进入“寒冬”的论断，也让业内人士对于自主品牌接下来如何面对挑战积极调整市场策略表示出极大的关注。

　　事实果真如此么？笔者认为，销量数据仅仅是外在的表象，自主品牌企业在自主研发、产品多样性以及向高端化过渡的必由之路走得如何才是判断其是否能在未来竞争中立足的重要评判标准。

　　毫无疑问，几家企业的走访让笔者对自主品牌企业的未来发展前景恢复了信心。北汽集团对研发的大手笔投入，长安汽车对国际化人才团队的吸纳和自主研发的科学规划，吉利集团依靠自主研发带动战略转型的尝试，众泰汽车依靠大乘用车战略谋求后来者居上的努力，以及比亚迪新能源汽车和传统能源汽车双管齐下的策略都给调查团的媒体和专家留下深刻的印象。

　　几家企业的共同点是，都可以为了自主研发不惜投入，不被眼前的利益所左右，通过研发打基础从而着眼于未来，所谓自主品牌已经面临生死存亡的时刻对于笔者考察的这五家企业来说并不存在。

　　这五家企业不管是大型企业集团还是民营企业，不管是历史悠久的长安还是产业新兵众泰，都对未来发展保持着清醒的头脑和清晰的战略规划，通过自主创新和自主研发夯实基础，谋定而后动是这些企业的共识。

　　我们甚至可以就此判断：国内汽车自主品牌企业已经走过了解决生存问题的“襁褓期”，而正在经历尽管不确定性增多、但是未来前景一片光明的“青春期”，而有关自主研发的一切规划和努力就是自主品牌企业尽快步入“成熟期”的助推剂。