2012/03/16 NO.056

　　中级车型之间的竞争一直以来都是最为激烈的，在这些车型中几乎都运用着大型车企的看家技术或是最新设计。相信人们关注度最高的当然还是德系、日系以及美系等车型。但是目前国内的很多自主品牌车型，也已经涉足到了中级车这一领域，比亚迪G6正是如此，它作为一款中级车型同时也是该品牌的旗舰车型，凭借其沉稳大气的外形 ，并且采用的1.5T缸内直喷发动机，匹配6速双离合变速器赢得了很多关注度，下面我们就来看看它是否真的有实力来应对这一市场的残酷竞争。

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　　动力方面，比亚迪G6搭载了其自主研发的1.5升Ti涡轮增压发动机，并且采用了缸内直喷技术，最大功率113千瓦，峰值扭矩达到240牛·米。从参数角度看非常出色，G6驾驶起来感觉提速很轻快，基本已经达到了主流2.4升自然吸气车型的水平。

　　与之匹配的是一台6速手动变速箱，档位比较清晰，入档具有一定吸入感，手感也很出色。并且，设置的6档对于高速巡航很有帮助，我们试驾时6档跑到100km/h的发动机转速为2100转左右，对于燃油经济性以及降噪都有很大贡献。

　　另外它还有一台相当令人关注的六速干式双离合变速器，只可惜目前还没有向市场正式大面积推广，但据介绍，预计今年3月底会正式投放。

　　实际驾驶感受方面，G6的动力输出并不像其他涡轮增压车型那样，瞬间提速感很迅猛。这得益于它1750转时就可获得最大扭矩，而且一直可以持续到3500转，涡轮介入比较早，厂家给出G6的百公里加速时间为9.7秒。

　　但油门响应不是很积极，似乎总是要慢半拍，但动力到来之后，加上动听的泄气阀声，还是可以给你带来一些激情的。此外，刹车脚感有些偏硬，需要一定时间来适应。

　　G6采用了前双横臂、后五连杆独立悬挂，这种悬架组合在目前同级别车型中并不多见，它的实际表现却是更加注重舒适性，底盘并不生硬，并且能够舒服的过滤掉路面上那些细小颠簸，整体拥有不错的韧性，高速过弯时不会出现明显侧倾。