同比增长79.3% 江淮大乘用车战略显成效

　　本报记者陈昕颖8月13日，中国主流媒体汽车联盟的成员们走进了自主品牌江淮汽车，来到安徽合肥近距离接触这个从商务车进军轿车市场的国内自主品牌大本营。

　　2009年1—7月，江淮乘用车交上了一份沉甸甸的答卷，连续5个月销量超万台、累计销量达到65481台、同比增长幅度高居行业第一达79.3%，“江淮速度”成为上半年中国车市最值得关注的行业现象。

　　江淮汽车乘用车公司总经理戴茂方表示，江淮乘用车“中考”成绩出色，一方面离不开宏观经济整体走好的大环境和政府对小排量汽车与自主品牌的扶持，另一方面也是江淮45年造车经验积淀之后的厚积薄发，是江淮始终坚持“品质优先、用户至上”造车理念的必然结果。

　　瑞风夺冠同悦热销

　　在江淮乘用车营销公司总经理王朝云看来，1—7月江淮乘用车销量的大幅增长，最大功臣当属瑞风和同悦。受金融危机影响，MPV市场出现连续下滑走势，上半年销量同比下滑近20%，而在此不利形势下，瑞风却逆势而上，率先实现“V”字反转。1—7月份，瑞风以25376台的销量夺得MPV销量总冠军，领先第二名六千余台，夺取全年销量冠军几无悬念。

　　王朝云表示，瑞风的逆市飘红不仅是自身产品实力与品牌口碑的双重胜利，更是中国经济触底回升、车市前景更加看好的重要信号。

　　他说，瑞风的用户主要是中小企业，他们是中国经济最活跃的组成部分，嗅觉灵敏，瑞风销量的持续增长，预示着中国经济开始触底回升。

　　1—7月，同悦累计销量达到31508台，7月份同悦实现销售5133台，在同级别车型中同样位列第一，无愧于“五万元家轿第一车”的称号。随着5月初同悦RS两厢轿车上市和6月上旬同悦1.3L豪华版、同悦RS1.3L豪华版的上市，同悦轿车在短短半年内就构建了自主品牌A级车最强大的产品矩阵。

　　江淮大乘用车战略初显成效

　　从今年2月份江淮乘用车公司正式组建到月销量挺进自主品牌前五，江淮汽车仅用了不到半年时间，发展速度惊人，而在两年前，业界对江淮能否发展乘用车事业还心存疑问。对此，江淮乘用车公司总经理戴茂方不胜感慨：“连续5个月销量过万台，这不仅表明江淮乘用车在主流车企中已经站稳了脚跟，更表明江淮汽车当初发展乘用车的决策是正确的，江淮大乘用车战略的发展思路是对头的。”在今年4月上海车展上，戴茂方向媒体首度发表了江淮大乘用车战略，根据这一战略，江淮汽车将全面实施汽车整车和关键总成件的产品发展规划。在未来，江淮汽车每年都将有3～4款乘用车新品种投放市场。

　　戴茂方说，江淮大乘用车战略的“大”，不仅仅体现为产品线最长、品种最多，更体现为江淮汽车全球化的视野、“整合全球资源，造世界车”的大思维和立志打造中国自主品牌标杆的大理想，江淮人决心通过自己的努力闯出一条自主发展新路。

　　他认为，江淮眼下最需要的不是资金，也不是政策扶持，而是时间。“江淮需要用时间来证明自己的实力和发展潜力，我们正在快速奔跑，请媒体和消费者给我们更多的鼓励。”戴茂方说。

　　年销目标10万台变12万台

　　谈及下半年车市，戴茂方表示谨慎乐观。他说，从宏观经济来看，中国政府救市措施已经收到了明显的效果，在全球主要经济体中，中国经济有望率先走出谷底，而政府出于扩大内需的考虑，肯定还会继续出台鼓励汽车消费的利好政策，这都为车市的稳定增长提供了最有力的保障。当然，我们也要看到下半年可能存在的风险，特别是各大汽车厂家产能扩大之后供大于求的风险，对此江淮已经进行了充分的准备。

　　戴茂方透露，基于对下半年车市的乐观判断，江淮乘用车已经将原定的10万台年产销目标调整为12万台，调整幅度达到20%，这也意味着江淮乘用车今年的销量将实现同比翻一番，这一速度在行业内也是数一数二的。

　　戴茂方说，产销目标调高2万台并不是拍脑袋之举，而是有着充分保障的。他举例说，下半年和悦、和悦MPV两款新车将全面上市，同悦、同悦RS的产能也正在迅速爬坡之中，而瑞风、瑞鹰销量稳定，09款宾悦政府采购量正在快速增长，因此完成12万台的任务是完全有可能的。

　　戴茂方意味深长地说：“江淮乘用车今年产销目标是12万台，江淮商用车产销目标是18万台，两者相加就是30万台。如果我们都能够顺利完成的话，江淮汽车在国内汽车界的地位和排名将大大提升，市场话语权也将增强不少。”