曝:东风渝安202效果图 东风微车战略探秘

　　在S30上市之后，其两厢版H30也开始酝酿上市前的准备工作，东风的自主品牌计划仅限于此？作为更早露面的两款微型车反到没了声息，难道还在酝酿着更新的车型计划？一切都是未知，也许一些设计图能够帮我们打开思路。

　　东风集团最早的自主车型或者说改革开放以来最早一批的自主轿车是很多人都相当陌生的“东风小王子”，此车由玻璃钢取代了钢材，优点与缺点一样的显著，受到冷落也属情理之中。

　　至此之后相当长的一段时间内，东风集团都未曾有过更进一步的动作，直至去年底今年初最新暴光的两台微车，不过其开发进程相对于市面上的对手而言，几乎相当原始，第一台白色三厢轿车基本就是东风小王子的改进版本，甚至连A、B、C柱都未做更多的调整。

　　而第二台出现的两厢车型几乎就是一台拼凑车型，标志化的前脸，长安奔奔的车身，这就组合成了下面这台蓝色的东风小康K3车型，毕竟其LOGO是东风，以至于今年上海车展之后就没了声息，整个开发计划好象又归于起点。

　　不过近期一组新车效果图的暴光东风并为舍弃微车市场，虽然效果图并不能证明此车的真实性，但多少能够代表厂家的规划方向。

　　最新露面的车型非常眼熟，虽然从未做过任何展示，但其造型元素相信多数人都不陌生，没错，很接近于雨燕，当然这类风格的鼻祖是宝马MINI，包括近两年上市的大众晶锐与力帆320以及未来上市的雪铁龙DS3，国外车型的借鉴叫设计语言接近，难道中国车型的借鉴就是抄袭？起码在这款车型上我们可以摈弃这种想法。

　　从正前方看，其造型更接近于日本的砖头车型，当然过度更为圆润，但曲面不多，特别是侧面，与地面近乎直角，这有利于空间的拓展，毕竟是微型车，如何在更小的空间内获取最大的利用率是设计师首要考虑的问题。

　　请注意上下图中的各处标签，东风标志非常明显，而车牌框里所挂的DFYA202正式表明其真实身份——东风渝安202，需要特别提醒的是，前面提到的小康K3与白色三厢轿车都是由东风渝安公司生产，渝安属于东风集团规划下的微车生产基地，设计图上出现渝安的拼音缩写也就不足为奇。另外车尾右边的拼音字母是东风，表明此车量产化还是有很高的可信度。

　　此车的另一大特色就是四轮边角化，这由侧面图可以清晰的看出其内空间利用率应该会有不错的表现，当然缺点是发动机必须小型化，同时后排座位要挤占本已不多的后备厢空间，鱼与熊掌不可兼得，这是微型轿车始终需要面对的设计死角。

　　关于这款编号为202的车型是否有量产化的打算，只有等待东风集团进一步的信息披露，起码从目前的情况看，旗下的微车生产基地——渝安公司已无牌可出，登记的两款微车无论从品象还是技术层面都无法得到更多消费者的青睐，唯一的出路自然是在新车型上加快开发步伐，也许这202就是其中之一。

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