陈清泉:电动车推广需克产品技术商业模式三难

　　孵化新能源汽车市场需政府引导

     搜狐汽车：您认为应该百花齐放不限定技术路线？

　　陈清泉：要了解定位，百花齐放不是乱来，政府要引导定位，纯电动就是小型的、短途的；混合动力用于距离长一点的需求，车也可以大一点。

这个过程中需要政府去引导，因为每个车有自己的定位，每种技术路线要发挥自己的优势，我上次在重庆的电动车论坛上讲了两条技术路线，内燃机还是要发展的，内燃机的缺点是燃烧好的时候它的效率才高，而电动机是靠电子感应，各有各的优势，各有各的市场份额。

　　搜狐汽车：现在也有企业管理层认为，新能源汽车应该靠企业推，像李书福举了个例子，说普锐斯卖到全美，不是靠的日本政府，是靠的丰田自身，您怎么看？

　　陈清泉：我认为不是这样，日本对新能源汽车产业是有规划的，主推力量在企业，政府应该引导，政府站得高看得远，应该是这样的关系。我认为政府一定要引导，但是主力在企业，能不能成功关键在市场。市场要孵化，市场很抽象，你的要求和我的要求不一样，品位不一样，所以需要引导，需要孵化。

　　搜狐汽车：有调查显示，超过90%的受众对新能源汽车有购买欲望，而他们期待的补贴力度在人民币7万元左右，现在关于国内市场针对个人购买新能源汽车的补贴问题，政策一再推迟，这也意味着市场的启动会推迟，你怎么看？

　　陈清泉：我了解到的是国内5个城市试点，来给个人补贴。怎么说呢，新的东西政府必须要引导，最后成功不成功看市场能不能接受，政府不能够永远补贴，但启动的时候一定补贴，最后靠市场，好的产品，好的技术，好的商业模式，做到这几点，才能实现产业化。

　　搜狐汽车：谢谢您。

 

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