第25届世界新能源车展最受关注十款车型

　　混动车型

　　车型五：比亚迪F3DM

　　F3DM的造型整体上与汽油版的F3区别不大，如果不是蓝色车身和车身上打着的“科技·绿色明天”的口号，真的难以和汽油版F3相区别。采用F3车壳，最大的好处是降低了研发的成本，不过也在一定程度上降低了消费者对这款车的认可。

　　打开发动机盖后，可以发现这辆车与汽油版F3的区别，仅电动机就有两个，所占位置几乎是1.0L汽油机的两倍，后尾箱的电池组也占据了一半的尾箱容积，这些正是F3DM的秘密武器，两个电机的功率分别为25KW和50KW，共有75KW，相当于1.5L汽油机的发动机所发出的功率。此外，F3DM低碳版还搭载了1.0L BYD371QA全铝发动机，双模电动车驱动系统大幅度提高了电机的功率和扭矩，比亚迪F3DM低碳版双模电动车最大输出功率达到了125KW，相当于2.4L发动机的水平。

　　 更值得一提的是，F3DM的车顶太阳能电池充电系统，还能将太阳能转化成电能，并储存在铁电池中供整车行驶用电。整个过程能量的获取和转化的过程十分高效。太阳能充电就成为继专业充电站和家用插座充电外，F3DM低碳版的第三种充电方式，虽然提供的电量并不是很高。　　

　　车型六：丰田普锐斯

　　与电动车相比，混合动力车目前真正实现了规模量产、被市场广泛。 2005年一汽丰田汽车销售有限公司（以下简称 一汽丰田）就率先推出了应用油电混合动力技术的PRIUS普锐斯，开辟了中国混合动力的市场。

　　不知不觉，采用混合能源（Hybrid）系统的丰田（Toyota）Prius已推出到第三代。三代Prius，前后历经12年，“油电混合动力”科技带来的新鲜感已经不再令人“哗声一片”。PRIUS普锐斯采用的强混技术实现了其独有EV驾驶模式。城市道路上，经常会出现拥堵状况，车辆需要频繁启动，而此时瞬时油耗非常高，普锐斯采用电动机启动车辆，可大大降低油耗，减少废气排放，并有效延长了发动机寿命。同时，PRIUS普锐斯可回收制动、下坡、怠速时的发动机产生的能量，充分体现了HV技术的优越性。

　　普锐斯的强混技术，在带来独特的静谧性和燃油经济性的同时还保证了其出众的动力性能。在正常驾驶环境下，由于拥有发动机和电动机的双重动力，普锐斯的加速性能绝对毋庸置疑。