大众途观碰撞测试图解 前机舱吸能溃缩

    【搜狐汽车-帮你选车】2010年11月16日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对上海大众汽车有限公司生产的大众汽车牌/VOLKSWAGEN SVW6451CED型多用途乘用车(途观 2010款 1.8TSI 手自一体菁英版 四驱)完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”。

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　　碰撞实验看点：

　　1、正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，前排假人腿部与前舱接触亲密，驾驶员座椅稍有变形，后排假人向右倾斜幅度较大，手臂有不规则摆动。

　　2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：车身被挤压向上翘起，搭落在移动障碍壁上，右侧前防翻支架脱扣，B柱内饰板变形破裂，驾驶员座椅稍有变形，后排假人向右倾斜，身体与车门内饰板接触亲密。

　　3、正面40％重叠可变形碰撞试验：碰撞瞬间，整个车身几乎离地，前排假人腿部与前舱接触亲密，且安全带没有紧扣假人身体；后排假人头部与C柱内饰板接触亲密，受伤情况不明。

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　　正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，前排假人腿部与前舱接触亲密，驾驶员座椅稍有变形，后排假人向右倾斜幅度较大，手臂有不规则摆动。

　　正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

　　碰撞后，途观 2010款 1.8TSI 手自一体菁英版 四驱（以下简称途观），所受的大部分冲击力被发动机舱吸收，发动机舱大部分配件破裂变形，两侧翼子板变形；由于车身较重，整车向后退的不是很远；A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生，前机器盖变形向上卷起，气囊弹出，挡风玻璃完好。

　　碰撞后，正驾驶假人坐姿基本正常，安全带紧扣假人身上，正驾假人腿部与前舱接触亲密，印迹清晰，正驾座椅稍有变形；假人头部与气囊接触印迹清晰，很好的保护了假人头部；副驾驶席假人腿部与前舱储物盒接触亲密，印迹清晰，头部与气囊的触点清晰。

　　后排左侧女性假人向右倾斜，手臂有不规则的举动，左手臂伸出车窗外，右手搭在儿童座椅上；儿童假人坐姿正常，双手臂上扬，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。