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   悟透社 2008年12月22日 总第10期 搜狐汽车出版 发刊词 主持人:陈昊 
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[嘉宾] 搜狐汽车首席评论员  贾新光
    中国汽车资深分析师  钟 师

    比亚迪汽车副总经理  王建均 

[主持] 搜狐汽车评论部    陈 昊

《悟透社》发刊词 车市纷繁 悟即通 通即透;就车圈热点话题 约二三专家结社;繁中见简 闹中取静;发见仁见智之议论 供圈内圈外之取舍。本栏目宗旨:针对汽车界热点话题,可产业事件,可营销策略,可车事杂谈……
往期:        

 [编者按] 曾号称要“废掉整个变速箱行业”的F3DM,作为国内第一款新能源的电动轿车,无疑具有颠覆性意义。但电动车究竟如何充电?充了电能跑多远?消费者能否接受?比亚迪准备如何推广?本期的悟透社我们第一次搬到了前线——深圳,比亚迪F3DM上市的现场,请专家和比亚迪汽车副总经理王建均来解答这些问题…[详细][评论]

[话题]
一:[“我们承认它是个过渡产品”]
二:[“鸡生蛋蛋生鸡”的问题]
三:[如果仅仅为了形象 没必要把老本贴进去]
四:[短期内依靠政府采购]
五:[使用环境是商业化面临的最大问题]

[其他观点及背景]
[黄少华]比亚迪F3DM能否为新能源汽车破局?
[翟勤]解析比亚迪F3DM上市的三重意义
[杨开然]比亚迪自主研发双模式电动车F3DM全球首售
[吴章文]基因突变--比亚迪F3DM双模电动车
[马麟]比亚迪电动车何时真正能动起来
[凌然]新能源车普及是考验比亚迪还是考验市场
[政府声音]国家力捧比亚迪双模电动车
[北京参考]双模F3DM上市 比亚迪电动车版图渐清晰

·话题一:“我们承认它是个过渡产品”

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 王建均:我们承认这是一个过渡产物,但是是一个最接近商业化的产物…[详细]
 钟 师:欧洲、日本、美国三个大的汽车工业中心格局来采取不同的技术线路…[详细]
 贾新光:内燃机有两个最大的缺陷…[详细]

DM是最接近商业化的产物

  这么多年我们也重新思考了一下,一直寻找一个过渡型产品,这就是我们DM双模系统,这个系统依靠220V电就可以解决充电问题,保证百公里的行驶,超出百公里可以用油燃料补充,我们承认这是一个过渡产物,但是是一个最接近商业化的产物…[详细]

·话题二:“鸡生蛋蛋生鸡”的问题

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 贾新光:双模车的推出对比亚迪来说不是说借这个上销量,它不可能上销量…[详细]
 钟 师:当初丰田花巨资开发混合动力普锐斯,当时所有人都不看好,觉得干这个事莫名其妙…[详细]

先建充电站还是先买车?

  建了充电站,这个充电站有没优惠政策。这里面有一个先有鸡后有蛋的问题,只要车足够多,就可以建充电站,买车的人是想有充电站再买车,这个悖论的打破应该还是政府要支持,政府不支持应该是不行的。而且在当前来看,政府支持汽车消费应该偏向于节能减排,而不是一般的消费…[详细]

·话题三:“如果仅仅为了形象 没必要把老本贴进去”

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 贾新光:刚才讲到领军,正面来理解这是表扬,但是这个正面背后是艰辛,领军就是披荆斩棘,给人开路,后面都跟着走…[详细]
 钟 师:这是一个战略上的布局,并不是企业为了做形象,做形象花这么多钱,对企业没有意义…[详细]

做电动车花了近20亿

  我要说一句,我们企业做这个是投入非常多资金,从开始到现在将近快20亿,具体数字要看年报。投入非常大,后来每一步都投入非常大,包括整合浙江中纬,包括在贵州我们铁电池基地在建,我们整合电动汽车产业链。这种整合过程是持续的…[详细]

·话题四:短期内依靠政府采购

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 王建均:我们首批分成14个城市分站上市,我们必须把一个市场一个市场做透,让每一个市场消费者敢用…[详细]
 贾新光:我的看法首先不要先向私人推广,实际说国家政策非常明确,国家政策倾斜公交、出租、采购,他补贴不可能补贴到私人…[详细]

先做大客户

  在美国、欧洲都碰到这个问题,到了民用阶段,所有东西都要水到渠成、非常成熟。之前肯定一下子一个新东西不可能推到个体,肯定都是大客户、机构,这个方案在做的当中摸索经验,找出解决方案,然后慢慢滚动,慢慢普及开,一般都是从高到底普及。什么新产品都是这样。我们生活当中简单说,我们数码摄像机一开始都是电视台用,都是很贵,最后慢慢普及到便宜的,普及到民用。都是这个过程…[详细]


·话题五:使用环境是商业化面临的最大问题

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 王建均:车环境的改变靠一个企业必须一步一步走,就是刚才各位老师讲的我们做的很艰辛,不是技术问题、不是资金问题,最艰难的是使用环境…[详细]
 钟 师:实际上比亚迪对整套系统解决方案很成熟的话,他倒不是跟别人合作,可能是很多国内外主机厂主动跟比亚迪合作…[详细]

“老外认可后,国家才认可”

  我们国家有一个很奇怪的概念,老外认可后,国家也在认可。包括以前国家不太知道比亚迪插入式充电的,突然他们出国考察发现最顶级的汽车制造厂也在研究这个系统,而且中国比亚迪也在研究这个系统,而且说得比他们好,他们觉得为什么不能扶持一下本国企业…[详细]

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精彩观点:

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 贾新光(搜狐汽车首席评论员):这里面有一个先有鸡后有蛋的问题,只要车足够多,就可以建充电站,买车的人是想有充电站再买车,这个悖论的打破应该还是政府要支持,政府不支持应该是不行的。而且在当前来看,政府支持汽车消费应该偏向于节能减排,而不是一般的消费…[详细]

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 钟 师(中国汽车资深分析师):当初丰田花巨资开发混合动力普锐斯,当时所有人都不看好,觉得干这个事莫名其妙,没有什么意思,又这么难,成本又高。在美国方面,由于某些州局部实施补贴,然后慢慢到全美国,一步步认识这个问题。当初谁都不看好到现在混合动力已经形成燎原之势…[详细]



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