徐和谊：进不了前四，就不是老徐

　　十一五计划：确保完成，不完成不是老徐

　　主持人：接下来就要谈到第二个关键词——“十一五”。集团化一系列工作的推进应该有一个大的目标，目前这个大的目标就是徐总以前制订的2008年过完新年之后有一个新的“十一五规划目标”：要到“十一五”末期形成两百万辆的产能，180万辆产销，其中自主品牌达到60%，进入世界五百强，并且在180万辆产销里面30%以上的产品出口到国际市场，这是一个非常大的目标，对于徐总来讲怎么能够保证这个目标的实现？

　　徐和谊：企业内部的很多同志也在问这个问题，07年当时我们制订目标的时候不是200辆而是150万辆，产销当时定的是130万辆，到今年春节我提出来产能调整为二百万辆，到2010年产销实现180万辆。

　　为什么这么定？主要是两方面，一个从整个市场整个中国汽车行业的发展大格局，从2010年分析倒推下来这么定的，没得商量，要想在中国汽车行业当中站住脚，要想有点儿或者说能够进入到第一集团军，就得按这个目标干。第二个因素是从首都经济产业结构的调整，从全市的大局来看也必须要大力发展北京现代制造业，结构的调整从冶金、煤炭、纺织等等一系列产业要进行逐渐的调整。调整的意思还有退出的含义，发展什么？这么多年来大力发展首都北京的高新技术产业、电子和通信产业、生物工程和新医药产业，再就是现代制造业，这四大产业必须要大力发展。现在分析来看，结合中国整个刚刚步入汽车社会，汽车产业的大力发展在首都北京势在必行。具有得天独厚的优势条件，也是全市人民也好北京市政府所期盼的，所以抓住当前的有利时机，来自各方面的好条件，乘势而上，利用三年左右的时间，使北京的汽车工业成为在全国汽车行业里有立足之地，争取进入到第一阵营。现在是第五名，我们的目标是必须要进到第四，争取提高一个台阶。

　　当然这种目标这种重担也是我们自己给自己加压，要想完成这个目标压力非常之大。现在掰着手指头数还有不到两年半的时间，今年的目标是一百万辆，那么也就是说还有两年多的时间要实现接近翻番的水平，今年一百万，2010年干到180万辆，产能今年130万辆，后续还还有70万辆的产能，后续压力很大。有没有可能实现？有没有把握？今天想跟广大网民对大家说，确保完成，完不成不是老徐，完不成不是北京汽车工业。 福田今年是50万，到2010年规划现在是80—100万辆，通过现在整个分析来看，昨天福田还在开会研究，80万辆是肯定可以完成的，100万辆现在还不敢说，这就占了北汽的半壁江山。现代是60万辆，按照2010年的规划北京现代要干到100万辆，未来两年要建设北京现代第三工厂，这两个加起来就是二百万辆，还没算别的。北汽有限要干30万辆，现在是10万辆。20万辆放在湖南株洲，作为北京汽车集团的南方制造基地，下周二26号将在株洲市举行开工仪式，这个项目已经得到了国家和地方政府的审批，手续已经批完了，下周二就要开工。北汽有限到2010年形成30万辆的整车企业。奔驰10万辆。乐观的数字加起来就是240万辆，悲观的数字就是210—220万辆，这就是确保。

　　反过来说产能保证了，能不能实现180万辆的销售，产品有没有市场竞争力，能不能卖出去？走到今天我们学得更聪明了，我们在谋划这些规划的时候所有的工作市场是第一位的，产品的竞争力是第一位的，所以我们各项工作从头到尾从上到下大家都要树立这样一个观念，牢固的在心里树立这样一个观念，市场是第一位的，产品的竞争力是第一位的，没有市场没有竞争力的东西一概不予考虑。我想不光是汽车，其它行业也同样如此。

　　至于出口和500强的比例，展开来谈时间很长。