经销商在压力中前行
“厂家在11月份一下压给了我700辆车，虽然有提车奖做支持，但这些优惠要把车卖出去才会变成现实。
一位一汽-大众4S店的负责人告诉记者，现在店里的库存车数量为600多辆。“放在平时，600多辆车也不算多，但现在市场淡得出奇，看着这么多车心里就烦。”该负责人说。一家东风雪铁龙4S店的老总也告诉记者，现在店里的库存车是100多辆。虽然数字不大，但由于东风雪铁龙的销量历来不好，再加上近期市场的冷淡，店里的销售压力很大。
记者还了解到，部分汽车生产厂家向经销商压库，而另一些厂家则通过奖励的方式鼓励经销商多提车。东风雪铁龙4S店的负责人告诉记者，为了防止经销商不提滞销车，东风雪铁龙规定了各个车型的年度销售目标。“仅完成总数目标不行，必须各个车型的销售都达标才行。”
尽管方式不同，但目前的情况是各经销商纷纷从汽车厂家大量提车。一位经销商告诉记者，厂家是以经销商提车数量来计算后者任务完成情况的，为了完成厂家任务和赢得更多“返点”，许多经销商不得不冒险从厂家提更多的车。
有业内人士认为，经销商痛苦的原因是资金压力，大批库存车必然占用大量资金，导致资金周转困难。据了解，经销商从厂家提车都要自己垫付全额车款，而这笔车款一般都是以承兑汇票的方式从银行贷款获得的。如果他们不能在规定的期限内把钱还给银行，不仅需要支付高额的利息，甚至导致整个资金链断裂。
“目前在正常情况下尚且有很多经销商资金周转相当紧张；被压库后，经销商的资金压力和风险无疑被大大加强了。”该业内人士称，眼下车市大部分的经销商“正在痛苦中前行”。
车市已高危运行
艰难地销售、不断积压的库存、未卜的前景……经销商们的日子一天比一天难过。记者了解到，从10月份开始，一股经销商倒闭的风潮正悄然从车市掀起。首先，在各大媒体上同时出现了一条“4S店1元叫卖无人问津”的消息，随即在厦门、广州、武汉等地也开始有汽车经销店关门，倒闭的速度前所未有。
业内人士认为，虽然在市场井喷的时候也不排除有经销商倒闭的现象，但在市场低迷的时候，经销商倒闭将显得尤为显眼。“现在厂家压着，不提车都不行，可是提了车卖不出去，占着流动资金，随时都可能导致资金断链。一旦银行停止给我们贷款，那就是一个巨大的资金缺口，先不说还能否从厂家购车，就是正常运营都有可能难以维持。”一位已经退出的经销商对记者透露。
一位业内人士表示，“由于车市大环境不好，车企用来减少库存的方法主要是减少产量和降价促销，今年减产的车企估计不在少数，但要在年终交上满意的成绩单，压库仍是重要的手段”。
压库固然是厂家谋取销量的方式，但频繁的降价也让经销商叫苦不迭。“新车刚上市就降价，我们还没赚到钱利润就又开始缩水。”一位合资品牌经销商无奈地说。 亚市信息部主任郭咏也认为，降价促销正成为常态，虽在意料之中，但价格战也给经销商带来了生存压力。
记者从相关渠道获悉，目前中国汽车流通协会已向有关部门递交了停止审批部分新4S店建立的建议。“目前没撑下去的经销商都是4S店，按照多数整车厂的要求，大部分4S店经销商前期投入至少在千万元以上。加之在经营环节中不断出现的地皮租金增长、人力成本增长以及其他成本的增长，也是经销商无法规避的风险。资金只出不进，换谁也吃不消。”一位业内人士这样说。
种种迹象表明，车市中不少经销商已步入高危运行状态，发展不均衡成为了经销商倒闭的噩梦。“可以肯定的是，更大的考验会在明年来临。”郭咏这句话也从某种程度预示了经销商们灰暗的未来。
商报记者 蓝朝晖 钱瑜 王万利/文 王晓莹/图
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