百名汽车记者评出上海国际车展最佳车型

　　最佳中高级车：新迈腾

　　本报记者 郭智毅 发自北京

　　“TSI+DSG”这一组合将会成为一汽-大众未来的战略方向，而新迈腾正是在这个战略下推出的首款车型。

　　新迈腾较大的变化在于车内，内饰的颜色由米黄色变为了灰色，桃木装饰换成了更为时尚的真皮加银色装饰，并且在变速器拨杆上添加了醒目的DSG印记—这是新迈腾技术升级的核心部件。

　　先说发动机，新迈腾分别搭载了1.8TSI和2.0TSI两款发动机。

　　1.8TSI发动机与老款迈腾上所使用的相同，118Kw的最大功率与250Nm的最大扭矩使之有与2.5L发动机叫板的资格。

　　而2.0TSI版本是此次推出的新车型，147Kw的最大功率在5000-6200rpm时爆发，在1500-4200rpm的宽广范围内，你都可以获得高达280Nm的最大扭矩。

　　当竞争对手还在用6挡甚至5挡自动变速器的时候，迈腾再次带给消费者一个惊喜。

　　迈腾是第一个装配DSG变速器的国产车，这也正是新迈腾最大的技术亮点。传统的手动变速器换挡过程中动力间断，不够舒适；自动变速器舒适方便，但传动效率较低，缺乏驾驶乐趣；手自一体变速器虽然在一定程度上改善了前两种变速器的缺点，但并没有最大限度地发挥出它们各自的长处。

　　DSG变速器则是集几种变速器概念而成的一个全新框架，由于采用了两个离合器，因此DSG变速器的换挡效率更高。

　　DSG使用起来不仅可以像普通的自动变速器一样方便，也可以让你在驾驶上感觉流畅，更重要的是大幅度降低了车辆的燃油消耗。

　　一汽-大众官方数据显示，“TSI+DSG”这一组合可以节油20%，这让性能和节能达到了前所未有的统一。

　　此外，虽然老款迈腾的品质已经足够优秀，但过高的价格使得广大消费者对其望而却步，因此2008年销量并不理想,只有5.2万辆，不足凯美瑞和雅阁的1/3。

　　此次推出的新迈腾1.8TSI+DSG最低售价仅为22.68万，极大地拉近了普通消费者与DSG技术的距离，或许2009年该车型会有更好的市场表现。

　　记者点评：

　　《汽车博览》资深编辑 王龙：DSG变速箱的运用让本就技术领先的迈腾如虎添翼，TSI+DSG可谓梦幻组合，动力磅礴，传递直接，油耗合理，而且换挡冲击极小。

　　提到迈腾许多人都会想到“技术过剩”这个词语，事实的确如此，在大多数车型的变速箱还没赶上迈腾的6挡Tiptronic自动变速箱的时候，迈腾又进化到双离合器的DSG变速箱了。

　　《汽车与运动》总编助理 刘秀虹：该车型底盘很扎实，驾驶沉稳。在TSI和DSG的配合下，动力表现较好。

　　制造商：一汽大众汽车有限公司

　　上市日期：2009年3月1日

　　获奖理由：在本次“TIME最佳汽车”评选中，参与投票的记者纷纷给新迈腾较高的关注。从技术上讲，TSI+DSG是目前国产同级车中最先进的，从环保来讲，这种搭配也能有效降低油耗和排放，一举多得。

　　本版撰文 郭智毅 佟洋