电视直销不能取代4S店主流汽车销售模式

　　 从2007年底开始，就有了比较多的关于4S店汽车经销模式即将过时的说法。原因我们不去细究，只是业界吵吵闹闹了一年多，除了一些4S经销店的衍生销售模式外，并未看到真正有颠覆意义的新的经销模式。而从今年上半年开始，一种全新的汽车销售方法——电视直销，开始走进人们的视野。

　　 笔者不敢妄下断语，说这种模式能最终取代4S店。因为即使在国外，这样卖车也是稀罕事情，没有先进经验可循。就在最近，韩国电视台直销福特翼虎的消息，还被当做一条不小的新闻。不过，在这种销售方式方兴未艾之际，笔者倒是想来“捉捉班头”。

　　 首先是品牌问题。笔者对电视直销一度十分热衷。只因为有一位叫做“侯总”的台湾老板，总是在半夜精神饱满地推销他的手表。正是因为他，笔者还看过其他不少类似的电视直销，但是水平始终难以逾越侯总。言归正传，电视直销在国外怎么样我不知道，但是在国内，用这种方式销售的产品似乎“野路子”居多，而且也已被拓上深深的山寨烙印。而堂堂正正的汽车产品，突然涉足该领域，不知道是想来改变电视直销的惯有山寨形象，还是仅仅是为了多卖几台车？

　　 如果是前者，笔者觉得风险有点大。如果是后者，那么唯一值得认同的“下海”者则是克莱斯勒。以其目前在中国市场的处境，电视直销不啻为一种省钱省力的过度方式。但我们也看到试水电视直销的品牌不光有克莱斯勒，还有宝马MINI、奔驰、奥迪R8等，甚至还有一些大众品牌。这些有谱有腕的品牌，在销售并不吃紧的情况下，选择电视直销，难免让人有些担心其品牌价值会缩水。

　　 其次是价格。如果我们暂且认同电视直销卖车的行为。那么既然直销了，省却的不是一点两点的中间费用，那么就该拿出点真家伙来让利。可是我们在这些直销的汽车中并没有看到让人“过瘾”的优惠。愿因有二，其一，很大一部分参与直销的不是厂商，而是经销商。其二，即使是厂商直接所为，也没人敢放胆去扰乱市场价格。

　　 所以，目前阶段的电视直销，对于汽车行业而言，还只能算是个花絮，说它会取代4S店成为主流的汽车销售模式，当然是笑话一句。不过也不能排除一旦经济危机继续深入，像克莱斯勒这样处境的企业越来越多，指不定哪天，萨博、欧宝也有可能如此效仿。