车市进入淡季 车价逐级下压欲求上下通吃

　　C紧凑型车：

　　面对挤压市场依然火爆

　　在油价上调、绿色环保概念盛行的双重作用下，近几年的紧凑型车市场得到快速发展。同时，中级车的最低配价格也已强烈地下探到了紧凑型车的价格阵营，以伊兰特悦动为例，其1.6MT GL官方报价就为9.98万元，而跟经销商侃价很会更低，而原先叫得较响的中级车福美来，在换了国产发动机之后于近日上市，其销售起步价更低探至7万余元，换句话说，现在部分中级车的价格已经和紧凑型车混杂在一起，很难区分了。

[悦动 9.98-12.98万][图片][新闻][社区][经销商报价 7.5万起]

　　面对中级车价格也在继续下压的咄咄逼人之势，紧凑型车市场并没有惊慌失措而变得没有日子过了，恰恰相反，紧凑型车市场的日子过得还挺滋润，尤其是今年上半年。在今年第一季度单车销量排行榜的上榜选手中，10强选手中有8款车都是1.6L及以下的紧凑型车，而10强紧凑型俱乐部的门槛也一跃提升至6.5万辆的高度。

[福美来 7.68-10.68万][图片][新闻][社区][经销商报价 6.68万起]

　　紧凑型家轿对于中国目前整体乘用车市数据的贡献，无人能及。受益于燃油税改革，以及《汽车产业振兴规划》中关于1.6L排量及以下车辆购置税由10％下调为5％的政策，“10万元车”飘红显示了刚性需求的充沛能量。“历史新高”、“超预期”这些振奋人心的字眼铺天盖地地袭来。和豪华车相比，虽然没有动辄数十万元的利润空间，但对于厂商来说，庞大的销售量，正是其中国市场的基石所在。

　　数据显示，目前欧洲市场上，1.3升以下小排量汽车的比例高达70%左右，而美国1.6升以下的轿车也已经占到汽车总量的60%以上，但在我国1.3升以下小排量车型还没有达到欧美的比例。在2009年综合经济环境持续低迷的情况下，消费者都将更加务实，随着燃油税对市场造成的影响进一步扩大，越来越多的消费者在选购家轿时，更加关注实用、省油、维护成本等构成要素，大排量高油耗车型将成为真正意义上的“小众之选”，消费者会将目光更多地放在了以节油著称的小排量车型身上。

　　事实上，进入2008年以来，蛰伏已久的经济型轿车集体井喷，新车款款走来，旧款也忙于换装，景象一片繁荣。面对油价上涨、经济形势波动等变化，消费者变得更理性也更加谨慎，对于购车的意向也渐渐趋向于经济节能性更好的车型上。纵观经济型轿车发展的总体趋势，也正朝着“价廉物美”的方向进一步发展。