广深沿江高速2012年通车 桥梁占全线99.7%

　　广深沿江高速公路深圳段，预计2012年10月通车。昨天，副市长张思平率领多个部门实地调研该工程进展情况。据悉，沿江高速深圳段今年3月底动工建设，截至7月20日已累计完成投资9．8亿元，其中征地、拆迁工作分别完成99％、85％。

　　被称为“广深第二高速”的沿江高速分为广州、东莞、深圳三段，分别组织建设。全路起点位于广州黄埔大道，其中深圳段起于深莞交界的东宝河口，途经宝安、南山两区，止于深港西部通道侧连接线，全长30．45公里，总投资112．036亿元。目前，深圳段已建成临时栈桥、道路合计36公里，桥梁上部结构物完成约50万平方米。6月底，该项目全面进入桥梁桩基施工阶段。由于前期工作进展顺利，目前工期已比计划进度提前约45天。

　　沿江高速深圳段采用全封闭、全立交设计，桥梁占全线里程的99．7％，双向8车道，主线行车时速100公里，沿途设有4处互通立交连接福永、机场、西乡、月亮湾等片区，进入特区处的边检站特大桥最大桥宽143米，是目前国内最宽的桥梁之一。该项目二期工程为连接机场的互通立交，待深（圳）中（山）过江通道规划确定后，将进行设计施工。深圳高速公路公司有关负责人介绍，该项目桥梁的桥墩全部采用环保设计施工方法，避免了以往同类施工易有大量泥沙影响水质的问题。

　　张思平要求各方加紧建设，力争早建成、早通车，尽快发挥作用。他说，该工程跨海距离长、施工难度大，参与建设各方应把安全生产放在首位，高标准、高质量地打造精品工程。

　　专家指出，沿江高速深圳段是我市“七横十三纵”干线路网的重要组成部分，对缓解深圳西部交通拥堵、促进港口发展、活跃沿途区域经济均有重要意义。该路全线通车后，将成为珠三角又一南北向重要通道，有效分流广深高速公路的车流。