大众收购保时捷条件之一：CEO魏德金辞职

　　德国大众汽车和保时捷之间持续4年多的“收购风波”终于在上周末画上句号。而这场战役的导演者——保时捷CEO文德林·魏德金近日不得不宣布“离职”，为两家企业“破镜重圆”作贡献。他获得的补偿是5000万欧元和一场“盛大”的告别仪式。

　　魏德金执掌保时捷１６年，正是在他主持下，保时捷自２００５年发起了对大众“蛇吞象”，并成功持有近５１％股份。但金融危机令他功败垂成，保时捷为收购大众股份背负了１００亿欧元债务。现金流充裕的大众开始反击，以８０亿欧元全额收购保时捷。大众监事会主席皮耶希的要求之一就是“魏德金必须辞职”。

　　至少从目前看来，局面形成了暂时的平衡。大众汽车CEO文德恩表示，合并后皮耶希和波尔舍家族共持有新公司５１％的股份；德国下萨克森州政府将持有２０％股份；来自卡塔尔的主权基金将持有约１７％股份。“保时捷”将成为大众汽车旗下第十个品牌。

　　现在“局外人”魏德金的感受如何？在被迫辞职后数小时，他语意复杂地说：“如果说今后计划打造一个大型康采恩的话，那么现在的决定是正确的。”他的“门徒”、现年４８岁的保时捷生产总监迈克尔·马赫特将接替CEO的位置。

　　魏德金是否言不由衷？这个问题暂且不论。欧洲业内人士普遍认为，皮耶希家族第三代掌权人费迪南德·皮耶希才是幕后的指挥者；对于在并购中保时捷的种种策略，他了如指掌。曾被保时捷“请出门”的皮耶希，现在以“拯救者”面目出现，他将主宰合并后的这个汽车帝国。

　　两家争斗恩怨的背后其实是波舍尔和皮耶希两大家族的恩怨。二战时期，费迪南德·波尔舍设计出经典车型甲壳虫；二战后，波尔舍建立保时捷公司，由他的姐姐路易斯·皮耶希全力打造大众汽车。上世纪六七十年代，皮耶希家族第三代人费迪南德·皮耶希雄心勃勃地欲掌控保时捷，但保时捷当时改由职业经理人管理，皮耶希转而执掌大众汽车公司。

　　“大众和保时捷的关系就像树和藤的关系，无论哪一方获得并购的主动权，对主营业务不会有任何影响，因为他们都有丰富的国际化运作经验。主要解决的还是品牌家族的内部问题。”汽车评论员蓝畔对记者说。