P＋R停车换乘模式要真正推广 还需更便民

　　上周，本市P＋R停车换乘正式展开，自驾车的市民只要将车停至轨交2号线的淞虹路站或1号线的锦江乐园站相关停车楼，然后换乘轨道交通，规定时段内每次只需要支付10元的停车费。但记者在实行一周后的实地采访中发现，两个轨交站停车楼中P＋R车辆停放位仍然有大量空余车位，而在使用过程中由于对限制条件的不了解，让很多车主并没有真正享受到应有的优惠。

　　对很多想开车上班，但又碍于高额停车费的上班族来说，P+R模式无疑是个很好的解决方法。“如果没有换乘优惠，我早上是不会开车的，因为路上拥堵时间太长了，而现在我自己开一段路再换乘轨道交通，比原来路程减少半小时。”车主张先生告诉记者，P+R开通后，上下班节省了不少时间。淞虹路停车场车库管理处经理陈铭在接受采访时说，停车库共有6层，292个泊位，上周新收费标准才试行了两天，利用率就达到了60%。

　　享受优惠还有规则

　　虽然不少车主认可P+R的模式，但事实上第一周P+R运营模式仍出现了一些问题。在地铁锦江乐园站旁虹梅路P+R停车库中一位车主表示，由于自己没有摸清规则并没有享受到优惠停车。

　　据悉，需要使用P+R停车的消费者必须从5:30至23:30分之间进场，停车场管理人员介绍，在当天换乘停车服务时段内按每次10元计费；超出换乘停车时段的停放时间，则按每小时5元计费。而对于这个停车规则有车主并不了解，车主陈先生告诉记者，有一次他为了赶早上头班地铁，5:20左右进了停车场，取车时才发现自己并没有享受到优惠，“收费标准应张贴更明显，便于车主了解。”

　　除了收费外，交通卡的使用也难倒了不少车主。据悉，在两大停车场的“P+R”收费公示中，都提到了公交卡内余额必须足以支付本次停车费用，否则只能按照小时收费。也就是说，车主每次进入车库，交通卡内至少需要有30元，不然无法停车，而出车库的时候，交通卡内也必须保证有至少10元的余额。在采访时记者发现，车主如果需要购买交通卡，目前仍得去一旁的轨交站，而如果没有交通卡进入车库，则按照普通停车标准来收费，这也给不少首次停车的车主造成困扰。

　　R+R还需更多实惠

　　据了解，P+R停车场最大的亮点就在于其收费优惠，但记者采访时发现，目前的优惠对车主的吸引力还不够。虹梅路停车库共180个车位，以前大部分供地铁职工及附近商务楼使用，现在4-6楼共腾出72个车位用于P+R，但在上周正式运营后，72个停车位的停车率不足21%。关键的原因就在于不少车主都习惯将车停放在周边小区。

　　在虹梅路停车库北面的迎春园小区内，就停了不少车子。小区保安表示，这里每天停车5元，不少地铁客已经习惯将车子停在小区里。据悉，锦江乐园地铁站附近的小区不少，步行到地铁站约5-10分钟，且收费基本都是每次5元。相比而言，P+R停车库18个小时收费10元的价格，显然就贵了些。

　　另外，停车场部分设备还未开放也是停车率不高的原因。淞虹路停车场中电梯还没有开通，如果车辆停到了6楼，车主上下非常不方便。同时，指示标志也困扰着部分车主。淞虹路停车场在天山西路、北翟路、福泉路上分别立有动态指示牌显示剩余车位，但记者在寻找该车库时，仍发现明确的指示标志不够多，甚至地铁工作人员也说不清停车库的具体位置。

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　　上海将再建4个P+R停车点

　　据悉，本市已新开工建设的4个P+R停车场，分别位于中环共和新路、中环沪太路、中环五角场和轨道交通8号线的终点站航天公园，有望于世博会前投入使用。城市交通管理部门表示，将在总结P+R试点运营经验的基础上，完善相关管理规定和设备设施，为今后逐步扩大P+R运营规模打好基础。未来在轨交济阳路站等处也将有望设置P+R优惠停车措施。