二汽昔日山区小镇 今日百里车城(组图)

从蹒跚起步到枝叶繁茂，二汽走过了40年历程。

东风汽车公司在十堰的轻型卡车生产线。张治平/CFP

　　曾经神秘的“三线建设”

　　工业建设运动长达14年

　　13个省区投2000亿巨资

　　“三线建设”这个词，在20世纪80年代以前，因为保密，是不见于报端的。即使人们说起，也十分神秘。三线建设是新中国在1964年~1978年间展开的、规模宏大的一次工业建设运动。

　　有计划的战略布局

　　简单地说，就是在以四川为中心的广大战略后方建立相对于全国独立的、“小而全”的国民经济体系、工业生产体系、资源能源体系、军工制造体系、交通通讯体系、科技研发体系和战略储备体系。为什么要这样做？一句话，就是建立中华民族的“备份”。

　　1938年后，日本帝国主义开始全面对中国进行战略合围时，国民政府才仓促把华东和华中250余家工厂迁入四川。和蒋介石不同，毛泽东是有计划地实施战略布局。由于“大三线”建设，是在一个比英、法、德面积总和还要大的区域，整个经济与文化得到再造，即使没有战争，也具有难以估量的战略经济学意义。

　　全国分为三线

　　为了抗御外敌，毛泽东提出三线建设的战略构想：他把全国划分为前线、中间地带和战略后方，分别简称为一线、二线和大三线。

　　沿海地区是第一线，包括沿海和边疆省区，如北京、上海、天津、辽宁、黑龙江、吉林、新疆、西藏、内蒙古、山东、江苏、浙江、福建、广东等。三线则指长城以南、广东省韶关以北、京广铁路以西、甘肃乌鞘岭以东的广大地区，共涉及13个省区。四川、云南、贵州及湘西、鄂西为西南三线，陕、甘、宁、青及豫西、晋西为西北三线。

　　介于一、三线地区之间地带，就是二线地区。

　　横贯三个五年计划

　　三线建设历时1964~1978年，计14年，若包括1958~1964年的前期6年共20年整，核心时间段为1964~1972年，计8年，横贯三个五年计划的三线建设中，国家在主要13个省和自治区的中西部地区投入了2052.68亿元巨资，涉及600多家企、事业单位的重建、搬迁、合并，整个工程规模史无前例。

　　作为一个特殊时代的工业标本，三线建设已逐渐走入历史，但是其带来的人口结构变化及其他社会影响并未结束。三线建设形成了中国可靠的西部后方科技工业基地，初步改变了中国东西部经济发展不平衡的局面，堪称中国历史上空前的西部建设战略。

　　三线建设成就辉煌

　　攀枝花钢铁集团

　　攀钢于1965年春开工建设，1974年出钢材。

　　如今已发展为我国西部最大的钢铁生产基地，中国最大的铁路用钢生产基地、品种结构最齐全的无缝钢管生产基地、最大的钛原料生产基地和唯一的氯化法钛白生产基地，是中国最大的钒制品生产基地及世界第二大产钒企业。

　　东方汽轮机厂

　　东汽于1965年筹建，经过40多年的建设发展，东汽已成为拥有总资产127亿元，核心制造能力2800万千瓦，年工业总产值超过100亿元的现代化企业。

　　成昆铁路

　　连接四川省会成都和云南省会昆明的成昆铁路，全长1083.3千米。成昆铁路1958年北段开始施工，以后几上几下，至1964年，仅建成成都至青龙场61.5公里。

　　1970年7月1日建成通车，北接宝成铁路、成渝铁路，南连贵昆铁路，是我国铁路网中的重要干线。

　　刘家峡水电站

　　第一个五年计划（1953年-1957年）期间，我国自己设计、自己施工、自己建造的大型水电工程，1964年建成后成为当时全国最大的水利电力枢纽工程，曾被誉为“黄河明珠”。 (来源：广州日报)

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