北汽：一个失意者的尴尬未来

　　退求其次

　　北汽之所以一直希望能全盘重组福汽，实则自身紧迫任务使然。

　　最近几年，北汽业绩下滑明显，更为关键的是，按照徐和谊此前宣布的计划，北汽“十一五”(2006年～2010年)末期要实现年产销200万辆的目标，但北汽2009年工作会议制定的2009年销量目标只有95万辆，用一年时间将产销量翻一番几乎是天方夜谭。兼并重组成了北汽快速实现目标的捷径。

　　于是，从2007年下半年开始，北汽希望收购福汽进而迅速扩大规模的消息就开始不时见诸报端，北京市政府也明确表示了坚决支持北汽的重组兼并策略。但收购价格成为了这个过程的最大阻碍。据了解，缺钱的北汽希望能以5亿元拿下福汽，但这显然有些不太现实，因为根据福汽方面的信息，福汽仅固定资产就达近40亿元。所以，即便后来北汽把收购价格提高到了7亿元，也无法让福汽动心，这也让收购一事停滞。

　　此后，北汽开始将眼光转向国际市场。先是组队赴美商谈收购克莱斯勒资产，随后又有意收购萨博、沃尔沃以及欧宝。不过，由于自身管理水平以及资金限制，这些收购计划随后逐一搁浅。加之后来听说广汽也加入到了抢夺福汽的行列，北汽才又将目光重新收回国内，开始对福汽进行新一轮的“追打”。

　　价钱仍是北汽全盘收购福汽的最大障碍。而另一边，广汽开始跟福汽旗下东南汽车“眉来眼去”。由于此前广汽重组长丰后，后者一直跟三菱保持技术合作关系，广汽为深入与三菱合作，将目光瞄向了东南汽车(三菱在其中掌握股份)。而且据广汽内部知情人士透露，由于广汽所在的广东省与福汽所在的福建省仅靠，从地理位置上看收购条件优于北汽，“广汽也一度萌生全盘收购福汽的想法。”上述知情人士表示。

　　为了避免夜长梦多，北汽决定先出手将福建戴姆勒揽入怀中，这显然是出于无奈。