搜狐汽车专访北京现代常务副总经理李峰

　　搜狐汽车：能判断一下这个市场能长期保证这样一个状况吗？现在是两款车型卖得越高，其实越危险，万一这个A级市场有一点变化，我们没有其他风险，所有鸡蛋都在一个盘子里。

　　李峰：对，有这个问题，我们也很关注这样一个问题。我们在做一些调整，你会看到今年年底就会不一样了。慢慢看吧，讲也讲不明白，反正我们在调这个结构。

　　搜狐汽车：今年上半年市场需求量极度增长的时候我们有一个快速的反应，其实在去年年底的时候，可能各个企业都比较悲观面对这种形势，当时的时候我们是不是有一些提前的预判，或者看到了今年的情况会好，还是有其他方面的考虑？

　　李峰：应该说有预判，但是没判到这么高。因为我们去年完成的是29万辆，但是去年年底制定的是36辆，这样整个增幅远远高于行业当时6%这样的一个情况。目标定的时候还是处于什么考虑呢？本身的比例，主要是觉得悦动当时是这么想的，还是就看好一款车，也没太多想法。

　　搜狐汽车：当时都没想到，当时在那边讲数据的时候，大家都在置疑。

　　李峰：对，我们当时觉得悦动有机会，因为这款车确实他真的是从价格上，配置上，就是为消费者，当然毕竟悦动的车型也多了，最近花冠也出了9.98万元这种车型，这块你一旦做得好了，肯定挤过来的就会更多，一定会这样的，没关系嘛，竞争总会这样嘛，不可能你一好，一直好下去，只要你好，别人一定来研究，然后用他的方式来逼近这个区间，来分化，这是竞争必然的一个结果，非常好的，市场经济就是这样的。然后就看下一轮出道当中怎么来化解？你看通用这两招多帮，一个君威，一个是君越，老君威跟老君越的定位是很糟糕的，人家上下就分化看的是雅阁，人家雅阁做得好，一个方式是直接紧逼盯人，贴身打法，通用用的是上下分化，俩车，原来他的俩车定位都不好，现在这两款车定得多好啊。有时候这种东西就是玩这个，这个玩意儿玩不好那不行，如果玩不好就失败了。

　　搜狐汽车：下半年目标有没有调整？

　　李峰：目前设在50万辆，上半年干了26万辆，还用36万辆做预算都跟不上了，现在整个预算都按50万辆来安排。

　　搜狐汽车：那I30我们现在了解到它是一款欧洲的车型，在过去从韩国本部过来的，或者北美的车型拿过来的，一般有自己的搞法，韩式的搞法，性价比比较高，质量也比较好。I30从欧洲过来之后，因为在国内嘛，可能融合在一起，都在北京现代来生产，在国内来销售，那么这款车在营销策略和定位上会不会有一些区别？

　　李峰：因为前期我们尝试过伊兰特的两厢也没成功，但是国内本身两种做法，一种就像日产那样的，一个车身平台做出三厢，两厢，通用的凯越也是这样子做出来的，我们觉得那是中国比较传统的两三厢的思路，包括过去的富康还加上一个三厢，原来欧款车里面没有三厢，我们现在想的现代的开发体系大家比较了解，分成两块了，一块是以韩国、北美的风格，一块和法兰克研发中心去做的欧洲风格，其实韩国的消费和北美的消费基本上是三厢车，这个平台里面基本没有两厢车，当然我们拿悦动去变形，也可以变成两厢车出来。当然欧洲开发的车型就没有三厢车的变形，只有两厢和wagon这样的一些安排，所以我们产品选择上还是想三厢就是三厢，完全独立为三厢做的还是不一样，两厢不想用三厢来变形一下，直接拿来一款原汁原味的两厢。因为过去产量低，总想兼顾，比如一款车如果只做三厢吧，量也不大，顺捎着就把两厢做出来了，能够共平台生产的零部件多一些，现在悦动已经接近2万辆，我也不希望在这个地方再变形，也没啥意思，直接拿一款原汁原味的两厢，因为两厢车主要的最经典的市场还是欧洲市场，我们有现成的比较经典的I30，包括品牌我们都是直接用原来的I30，直接用这样一些品牌来上市，来体现它这种原汁原味，我看了他们这个车的造型，还是操控性，还是非常不错的。我想这个车在中国主要是补充一下两厢车空白，本来两厢车市场也开始逐步的起动，像现在福克斯。现在比较好的这种两厢车也还是有非常好的市场，我想我们这个来了以后怎么一个月弄个三五千台应该还有机会。

　　搜狐汽车：其实国内两厢车市场，有几款车非常经典，而且都有非常鲜明的特色，像世嘉，造型是很时尚的，包括福克斯的，包括高尔夫下半年也会上市，I30最特色，最差异化的优势在什么地方？

　　李峰：很简单，我们现代这个品牌没有什么差异化，就是实在。你感觉买着合算，其实没什么，再加上这个车来自于比较欧洲一点的造型和风格，好像这个造型跟欧洲其实还是两类风格，一类是像意大利法国的那种，像世嘉那种比较夸张的，另一类就是德国的，比较中规中矩的这种。实际上这个车说欧洲，更不如说来自德国，因为设计来自法兰克福。上次我自己去看了看，它这个风格很像德国中规中矩的风格，造型上那种协调性也是不错的，我觉得这款车还是肯定能在咱们三千到五千台这样的销量上，在中国还是有一定的市场。当然如果在其他方面能够做得好一点，可能还会更好。

　　搜狐汽车：名驭这款车咱们定义是自主研发吗？

　　李峰：本土化研发。可能没有往自主品牌上靠。

　　搜狐汽车：市场上可能有一些认识，觉得更自主一些。这块消费者可能更关注的是品质问题，咱们这块跟以往的车型相比，配件，采购体系的话，是不是跟以往车型完全一样？

　　李峰：没有变化。

　　搜狐汽车：还都一样的。

　　李峰：就是研发，就是我们为什么在技术中心来发布呢？因为设计是我们这个中心做的，品牌没有变还是现代品牌，制造体系也没有变，供应商体系也没有变。

　　搜狐汽车：以后是不是由这儿主导研发？

　　李峰：目前基本型的这种主导研发暂时不会往这儿安排，还是考虑适应中国市场的一些变形车的安排。做本土化的这种改进的这种，先把这块承担起来，当然全新车型的定义我们可以参与他为中国市场的产品的定义，那种开发方面可能还是由韩国来做。

　　搜狐汽车：产品规划的思路，车型的思路，悦动来讲，规划的产品可能会不会比悦动高一点？还是同级别的，还是比它低一点的车型？

　　李峰：都会有。刚才都提到现代靠一两款车风险很大的，所以我们要在不同的细分市场里面有序的经营，所以肯定这个产品会有些不同。会有序的进入不同的细分市场，因为不能在一个细分市场里面把占有里做得过高，这样风险是很大的，这个我们知道的，所以我们会调一些。