发改委专家批一汽二汽 不能成“洋打工工厂”

　　半小时观察：让新能源自主品牌不再尴尬

　　新能源的应用给汽车业带来了一场技术革命，即将改写全球汽车业的版图。中国正好拥有庞大的消费市场、完整的生产体系，还有一个千载难逢的机会，就是在电动车离不开的锂电池制造上，中国已经占据了全球三分之一的市场。我们第一次把关键核心技术抓到了自己手里，在汽车产业上打一场翻身仗，可谓万事俱备。

　　但是我们不无遗憾的看到，比亚迪作为国内新能源汽车的先行者，路途并不顺畅，而投入巨资兴建、三年后销售规模数百亿元的上海新能源汽车基地，走的很可能还是以前汽车业的老路，采购国外的核心部件，这条路我们走了20多年，依托如今已经成为世界第一的市场，本来应该诞生一批世界级的中国车企和品牌，但是由于没有自己的核心技术，我们每生产一台合资品牌汽车，我们都要向别人缴纳一笔数目不菲的技术转让费用，大量的利润流进了别人的腰包。这样的发展道路当然不可能让中国的车企真正强大起来。

　　正因为如此，所以包括比亚迪在内，奇瑞、吉利、长城等国产品牌的汽车生产商，现在无一不将新能源汽车尤其电动车的研发放到了核心位置。但是如果继续延续以前的发展思路，一味的拿钱引进，又依托品牌规模优势占领市场，国内品牌在新能源汽车上所付出的努力也许会不堪一击。

　　正像我们在比亚迪身上看到的，跑在前面的电动车，眼下却面临着种种尴尬。这种尴尬看起来，来自现实的应用环境，基础设施不配套，充电网络不完善，但是，根源却在于我们汽车业格局所带来的现实，大型车企没有技术创新的动力，引进几个新产品就可能过得很好。而不甘心落后的民营中小车企，才希望能够通过新能源汽车，鲢鱼翻身。看来新能源汽车自主品牌的上路，除了需要这些民营、中小车企自身的努力，更需要政府政策的引导。

　　新能源汽车包括其他的新能源产业，都带给中国一个占据竞争制高点的机遇，机遇稍纵即逝，当下正是全球汽车巨头抢抓新能源汽车研发和布局的关键时刻，就在前几天，日产公司刚刚展示了他们最新研发的新型电动汽车-绿叶，新能源汽车在中国已经有很好的基础，但愿我们不要丧失这一次难得的机遇。　（主编：孟庆海记者：康敬锋摄像：沈焱） (来源：央视网)