党仁:政策取消抑制车市 1.0L以下更需优惠

　　在8月13日国新办新闻发布会上工信部部长李毅中表示，汽车购置税减半的措施到年底结束以后，还会有以旧换新的政策，并表示消费税减免政策是否延续,还需要研究。这一表态引发了业内对购置税优惠政策的各种猜测。

　　作为09年拉动汽车市场的最重要政策之一，购置税优惠是取消、扩大还是维持势必对消费者的购买决策产生影响，进而影响着汽车生产商的业务经营。

　　对此项政策调整的希望以及效果，搜狐汽车采访天津一汽汽车销售有限公司总经理助理党仁。

　　搜狐汽车：国家1.6L以下车辆购置税减半的政策实行已过半年，您如何评价这一政策对拉动汽车市场的作用？

　　党仁：从年初来看，汽车市场的增长与购置税减半政策有很大关系，1-4月份自主品牌的市场占有率不断攀升，最高时能达到29%。但从随后几个月来看，随着整体消费信心的恢复以及消费能力的释放，1.6L以上的车型同样卖得很好，这就不是单纯政策刺激的结果而是消费需求的结果。

　　搜狐汽车：最近针对购置税调整的说法和建议不一而足。

　　党仁：我的建议是购置税的优惠政策继续下去，因为购置税优惠实际上相当于车价降低，那么如果政策取消，结果是实际车价上升，必然会对汽车市场产生明显的抑制作用。所以我希望政策能够保证一定的延续性。

　　搜狐汽车：如果购置税优惠政策继续实行，对车市的刺激是否仍会像今年一样大？

　　党仁：如果政策延续，也不会出现如今年乘用车增长40%一样的高增长率，我认为，增长率会在10%-15%之间。

　　搜狐汽车：除了购置税优惠政策持续外，您认为现行政策是否有改进的空间？您的建议是什么？

　　党仁：现行政策规定1.6L及以下排量车辆得到优惠，消费者肯定是希望能够得到最大的政策优惠，因此我们看到1.6L排量的车卖得很好，1.5L以下的表现并不是很好。

　　我们希望政策能够有更多的细分，比如给予1.4L以下、1.0L以下更多优惠。从而更加促进节能减排。

　　同时还可以参考空调行业中“能耗级别”的概念，对低能耗、节能环保的车型给予更多优惠。