花样涡轮 涡轮增压发动机技术百年辉煌史

　　四、 萨博：低调的涡轮

　　瑞典的萨博玩了几十年的涡轮了，从最早的Saab 99 Turbo到如今的Saab Turbo X，哪一款不被人称道！但是萨博却更愿意低调地看待涡轮。

　　Saab 99 Turbo被称为继奥兹莫比尔Cutlass Jetfire之后第一款涡轮增压的“家庭用车”，可以看得出萨博对“家庭”需要的那种柔顺的涡轮情有独钟，因此他们多开发小型涡轮，并且把搭配涡轮的小排量发动机做得与自然吸气一样顺滑。

　　新君威2.0T上面的那颗涡轮正是来自萨博，它有一项技术叫做双涡流增压。双涡流涡轮实际上也是在低转时的废气上“做手脚”，从发动机排出来的废气被分为了两股，在涡壳处重新汇合在一起，并冲击涡轮叶片。双涡流的目的同样是为了在发动机低转时能够更好地介入工作，并且减少迟滞现象，对于君威2.0T来说这种涡轮所给予的平顺是其一大亮点。

　　涡轮已经有了一百多年的历史，但是真正使用在轿车领域里的时间还不足半个世纪，不过在这四十多年的时间里它为汽车写下了很多难忘的故事。

　　涡轮技术还有很大的挖掘潜力，未来一定会要求更高性能的发动机、更高的燃油经济性，除了在新能源上寻找途径外，更高效的涡轮也不失为一个暂避方向，我们需要更多更精彩的涡轮，起码在石油完全消失之前它们都还有发展的空间。

　　从某种意义上讲涡轮也代表着一种造车能力，不过目前比较先进的涡轮技术基本都掌握在国外大公司手里，国内自主品牌除了华晨有一颗1.8T的自主“涡轮芯”外，传闻国内其他自主品牌也有心打造自己的涡轮，未来的Turbo势必少不了“中国创造”。