互动研讨2|商务部张骥:汽车贸易保护加剧

【编者按】9月4日下午，2009中国汽车产业发展国际论坛在天津滨海新区正式拉开帷幕，在为期三天的论坛上，将有来自国内外汽车业界600余位政府官员、行业领导、企业高层和精英汇聚一堂，为求解金融危机下，中国汽车产业的发展走向奉上一场“思想盛宴”。

9月5日下午，与会嘉宾就金融危机下的零部件产业发展话题进行了专题研讨，以下为研讨实录。

　　互动研讨：金融危机下的零部件产业发展

　　主持人：中国汽车技术研究中心主任顾问 张书林

　　研讨嘉宾：

　　关于扩大汽车零部件产品出口的思考--商务部机电和科技产业司司长 张骥

　　自主品牌零部件面临的机遇与挑战--国家信息中心信息资源开发部主任 徐长明

　　中国汽车电子行业现状、问题与政策建议--航盛电子股份有限公司总裁 杨洪

　　主持人张书林：各位领导，各位嘉宾，今天下午互动研讨会正式开始。由我来主持，我叫张书林。今天上午听了很多精彩的报告，金融危机之下汽车产业面临和发展的问题，今天很多领导和专家做了研讨和演讲，今天下午主要做一个互动研讨，我们互动研讨题目是金融危机下零部件产业发展。汽车零部件是汽车发展当中自主品牌发展重要支柱，零部件产业从改革开放以来，特别是中国加入世贸组织以后，我们零部件产业快速发展。

　　但是随着国内外市场竞争的加剧，随着国际金融危机给我们带来的冲击，我们中国零部件产业应该说也面临着新的发展机遇。现在从形势发展来看，我们中国的零部件产业发展应该说是面临着很多的不定的因素，包括国际零部件产业，可能也会面临一些新的产业的格局可能会形成，这种形势之下，对中国零部件产业当前遇到的一些困难和危机如何应对？提出新的挑战，提出新的问题。比如最近我们中国特别取消了对于整车零部件合并的一些政策，对我们零部件产业进一步发展带来很多的问题。

　　因此，我们今天互动研讨就是针对金融危机下的零部件产业如何发展，我们进行研讨。首先介绍一下我们今天下午参加研讨会几位嘉宾。

　　商务部机电和科技产业司司长 张骥

　　国家信息中心信息资源开发部主任 徐长明

　　深圳市航盛电子股份有限公司总裁 杨洪

　　在金融危机下很多企业在行业里面相继遇到很多问题，都在探讨如何应对这种局面，如何消除国际金融危机对我们的影响，大家都非常关注。因此，下面我们请商务部机电和科技产业司司长张骥同志给我们做演讲，他的题目是国际金融危机对我国汽车零部件出口影响以及对策，大家欢迎。

　　张骥：各位嘉宾，女士们，先生们大家下午好，按照论坛主办方给我的题目我给大家做一个交流，这里面写的我自己一些看法，供大家参考，希望大家批评指正。大家都知道我国已经成为汽车产品，包括整个零部件都是出口大国，但是意义很特别，汽车产品关于国际竞争压力非常大，整个竞争都是体现在零部件产业，这些都离不开我们零部件企业积极的参与竞争。这一调控也是不可跨越的，也为下一步发展奠定了基础，所以我下面想五个方面和大家做一个交流。

　　一、国际金融危机前我国汽车零部件出口现状。

　　二、汽车零部件出口受金融危机冲击大幅下滑。

　　三、国际金融危机的影响仍再继续。

　　四、我国汽车零部件出口危中有机。

　　五，有一些思考和建议。

　　一，加入WTO以来，我国汽车零部件出口金额从2002年32.5亿美元快速增长到2008年206亿美元，出口年增长率保持在30%左右，高于同期我国外贸年均增幅8.5个百分点，汽车零部件出口在我国机电产品出口的比重明显上升。世界贸易量中汽车产品从货物量角度看占了10%，过万亿，我们在里面占比也就是3%，发展潜力巨大。大家可以看到我们01年开始逐步向上稳定增长，这一段出口主要特点，一个是出口速率持续快速增长，02年达到36%。

　　第二个市场多元化发展，02年159个增长到08年196个，数量上增长23.3%。零部件出口市场主要是发达国家和地区为主，美国和日本已连续7年保持我汽车零部件出口前两大市场地位。

　　汽车零部件出口企业数量从2002年4929家，已经增加到去年19521家，基本千军万马在搞汽车零部件，数量增长了3倍。大家可以看到08年前10位市场和09年7月份我们市场情况，美国比重分别占到29.3%，27.2%。

　　一般贸易出口占比不断提高，02—08年我国以一般贸易方式出口汽车零部件由17.4亿美元增长到144.8亿美元，年均增长高达42.4%，在出口总量中占比也由53.6%提升至70.4%。

　　内外资企业贡献度基本上各占半壁江山。

　　出口主要以劳动密集型，低附加值产品为主，我国生产的部分零部件产品在全球占据重要地位。

　　二，汽车零部件出口受金融危机冲击大幅下滑。

　　08年下半年以来，4季度开始，金融危机对我们出口影响在不断深化，国际汽车市场需求开始持续萎缩，我国汽车零部件出口增速明显放缓。09年1到7月份我国汽车零部件出口84.4亿美元，同比大幅下降30.1%，已连续7个月出现同比负增长。

　　从出口市场看，我们汽车零部件出口三大市场，亚洲、北美、欧洲均出现大幅下降，北美市场下降了28.4%，欧洲市场降幅达到37.3%。尤其是俄罗斯市场的降幅高达73.4%，日本、韩国、加拿大的降幅也超过40%。

　　从企业性质看，外资企业和国有企业的出口降幅均高于零部件出口总体降幅，分别下降了41.8%和33.4%，出口占比分别为51.5%和12.2%。民营企业表现略好，降幅为19%，出口占比也提高到36.4%。

　　从贸易方式来看，我国以加工贸易方式出口汽车零部件同比下滑了40.9%，一般贸易出口降幅为27%，占比上升为73.3%。