黄幼瑜：5—10年内4S店是主导销售模式

　　【编者按】9月18日，2009第十二届成都国际汽车展览会拉开帷幕，成都国际车展已从国内众多车展中脱颖而出，展出车辆超过450辆，搜狐汽车主持人杜伟采访了成都明嘉实业有限公司广汽丰田明嘉武侯店总经理黄幼瑜，以下为采访实录。

成都明嘉实业有限公司广汽丰田明嘉武侯店总经理黄幼瑜

　　主持人：请你介绍一下明嘉的情况。

　　黄幼瑜：明嘉是02年开始进入成都汽车行业的，现在品牌有北京现代、丰田、东风标致和雪铁龙等，近两年品牌进口还是增长了，我们在整个行业都有成长，现在在很多品牌里面都处于非常好的地位状态，尤其是北京现代从一开始建店到目前为止一直在全国处于前十的地位，其他的几个品牌都是处于很高的状态。

　　主持人：现在年度的销量大概是多少？销售的营业额是多少？

　　黄幼瑜：我们几个品牌加起来销售额数量上面一年5千多台，售后的维修也是在8千万。

　　主持人：汽车销售和售后投资的资金比是多少？

成都明嘉实业有限公司广汽丰田明嘉武侯店总经理黄幼瑜(左)  搜狐汽车主持人杜伟（右）

　　黄幼瑜：销售比远远大于维修比。

　　主持人：那么比重是多少？

　　黄幼瑜：一年的销售接近10个亿，从销售额来讲投资也就是3千多万，主要是固定资产这块。

　　主持人：现在销售模式有几种？

　　黄幼瑜：我们基本上完全是4S店在开始，也有一部分二级的经销商在销售，主要是以4S为模式。

　　主持人：在未来的销售模式上会不会有新的变化？

　　黄幼瑜：首先我觉得要知道消费者的需求，4S店的模式还是非常符合消费者需要的，尤其在今后较长的时间里，5—10年内4S店是主导销售模式，消费者当然也是需要有其他的销售模式来适应需求的，尤其是农村市场的销售，同时在中心城市如果有其他模式大卖场的销售，因为从另外的角度来说，从市场的选择上来讲，是没有问题的。从政府的角度来看应该也是有利的，4S店模式比较规范，厂家对这个也是很高档的，他也是自成体系，比较成熟的卖方，我觉得品牌所有者政策引导和消费者选择4S店仍然是占主导地位。

　　主持人：有没有打算在成都以外地区，开设新网点？

　　黄幼瑜：我们4S店主要是在成都，在四川以外的有经销点，有维修点，我们主力在山西那边开了一家广丰的4S店，当然也要从长远市场导向方面进行各方面的分析，应该还有扩大消费的模式。

　　主持人：现在还没有做具体的规划？

　　黄幼瑜：现在还没有太具体的。

　　主持人：在西南地区市场，成都地区消费市场非常大，整个消费能力对成都市场的总结是什么？特点是什么？

　　黄幼瑜：成都市场在汽车销售这上面有非常明显的特点，在其他方面也有消费的特点，就是成都人追求时尚，追求新的东西，追求生活的质量，是愿意付出价钱的，这个有比较明显超前消费的倾向，尤其是在汽车这边，是很愿意在汽车上消费，是家庭和工作单位追求更好的，这种追求我觉得是一个很大的亮点及历年来尤其是近些年，在全球的汽车市场当中，根据他销售的份额，成都市场都有长足的进展，做大品牌越来越跟成都市场的消费额息息相关。

　　主持人：在金融危机下很多大企业出现倒闭，大多是因为资金链断裂，那么我们怎么处理资金的回购，避免这些问题。

　　黄幼瑜：首先我们的企业是非常健康的，我们有先进的管理模式，我们的模式是在建设的平台上指导经营的，这几个品牌也是比较好的，包括员工在整个的工作过程中收入很多，比如说在成都这块基本上这几个品牌厂家都有自己的基地，就是厂商出现的代码，但是这是店的消费能力是一样的，就是给你多大的店就有多大的制约。

　　主持人：你觉得其他出现资金链断裂的原因何在？

　　黄幼瑜：就成都或者市场而言，资金链断裂的局面非常非常少，还是给投资人的决策有关，投资人在选择这个行业的时候他们的追求以及他们愿意进入这个行业，他们的依据，信心怎么样也有关系，另外就是在市场经营方面，在政策掌握方面都有关，很大层面上就是有一个思考，如果他没有长远的打算，不仅仅是资金问题可以影响到他，可能其他方面也会影响他。主要来讲我觉得汽车这个行业还是很有潜力的行业，还有继续发展的余地。

　　主持人：我们在这方面有没有立法的措施？

　　黄幼瑜：做生意肯定要有财力，我认为要有长期经营的信念，这是很重要的事，但是也需要有实力，这个实力不是在财务方面的实力，就是哪一方面缺少，你就要往哪个方面努力，比如说人才的储备，这是关系到企业生存的问题。你要取决于在市场里面能否得到消费者的认可。

　　主持人：现在行业里不断反映出厂家给经销商施压，造成这种情况的原因是什么？

　　黄幼瑜：这个现状是有的，但是在不同的年度、月份的时候，同时也要看到一个长远的规划，压力都是存在的，这种压力我觉得也应该是正常的，因为从厂家来讲，或者从业务来讲极大化的市场对他们来讲是非常有需要的，我觉得有必要接受这样一个理由，国家在政策导向上也要有资源的问题，因为市场不是无限大的，市场过度的开放，过度的使用也会导致压力非常大。比如说我们的汽车产品结构，对于其他资源的占用等等这些方面都是一个极大的需求，他本身是满足人的需求，同时自己也是极大的消耗，在这块上面追求数量的极大化，可能要跟资源和政策的引导，环境的保护都要结合起来。现在在国外，对汽车怎么样使用，怎么样拥有，大排量好还是小排量好都做了实质性的调查，而不是追求一种奢侈。我们国家在政策上面可能会对购置税越来越减免，中国这么大的国家，地大人多，汽车保有量不是越大越好，当然我们现在处于发展的过程，我觉得还是可以，如果单个品牌、单个厂家来讲都是追求极大化，这样肯定会给我们的厂商带来压力，厂商自身都有压力，如果要有一个健康的发展就要和政策引导结合起来。

　　主持人：你期待法律里面会有什么样的内容保护经销商的利益？

　　黄幼瑜：当时环境办法出台还是有一定的了解，还是我们制订的部门多方面的考虑出台自己的管理办法，包括感觉讲的资源的问题，过去可能对于品牌的进入，保护消费者的利益出台了管理办法，对于汽车底线的经营上自己本身就是需求型，包括它自身也是很大的行业来带动其他的行业，更重要的是行业要保护经销商在自己规范经营下合法的竞争，怎么样去保护经销商，我觉得就是保护国家、保护党政自身的利益，他们就是要交税的，这块应该是在不断的加强，你看到这么多年来经销商的队伍是不断壮大的。

　　主持人：谢谢！