童志远：自主车企发展的“第六套模式”

     有别于一汽奇瑞吉利等的“第六套模式”

　　[主持人]：华泰最近有一个三十万自动变速器项目在内蒙古鄂尔多斯启动，看来在汽车零部件方面，华泰有自己的一些核心技术，请您跟我们谈谈这个项目？

　　[童志远]：华泰汽车，除了技术上走低碳路线之外，走什么样的企业发展模式，也是我们一个重点思考问题。

　　比如说吉利，比亚迪、华晨是一种模式；发展很好的奔腾，还有荣威，他们的模式我们做了很好的研究。华泰有什么，华泰认为，要做整体开发，必须从核心的零部件技术掌握开始，别人从车开始到核心零部件，我们要反过来，掌握核心的零部件，从核心技术开始开发整车，为什么花了三十亿投资15万台的自动变速器，这个设备安装调试完，不久批量生产，这个核心解决后，华泰的发展没有后顾之忧了，我们不会受制于人，我们会指导我们的发展方向，我们的基地成为我们发展的动力。

　　[主持人]：之前您说华晨吉利都有自己的模式，您给我们解析下？

　　[童志远]：吉利奇瑞是从研究车开始，从模仿别人的车开始。

　　[主持人]：比亚迪呢？

　　[童志远]：比亚迪是研究先进的一个成功的标杆车开始，进行消化吸收再创造。

　　[主持人]：比亚迪和吉利奇瑞有什么区别呢？

　　[童志远]：深度不一样，比亚迪比吉利奇瑞研究得要深。因为比亚迪有我很多的同事，我比较了解，虽然看得出模仿标杆的影子，但是里面功夫很深的，重新进行消化吸收。

     第三种模式是华晨，华晨一个是产业资本跟产业运作结合，第二个特点是华晨请意大利的，有产权没技术，现在改变了，有产权和技术，已经开始解决了这个问题。

     第四种模式是一汽，一汽的模式是建一个很好的平台，针对整个中国的国情，改造车身，底盘是马自达的，整个造型是一汽的。

     还有一个是上汽的模式，是第五种模式，不光买了国外的品牌，还买了成熟的设备，这是上汽的模式，现在上汽荣威，这个车卖得不错。

     我们华泰的模式，我们自己叫华泰模式，国务院一个领导给我们讲，你们是第六套模式，我们用行动来证明我们这个模式是成功的，为中国以后的发展带来有意有益经验，现在来看，我们越来越体会到模式的优点。