酸甜苦辣忆十年（二） 记者眼中的车市

　　十年前的福州车市刚刚萌芽，稚嫩如婴。历经十年的沉淀和历练，它，逐步成熟。于是，一个“福州汽车新国度”被福州汽车人精心打造而出。而福州传媒人见证这一切。

　　从1999年到如今的2009，福州传媒人在报道中见证了车市十年的坦途艰辛和沧桑变化，也品味着个中的酸甜苦辣。

　　见证人：陈文华，现任《福州日报》汽车新闻记者

　　见证故事：车市“三大战役”带来的变革

　　车缘：1997年毕业后就在省汽工贸工作，1998年至今，从事汽车媒体宣传报道工作。

　　汽车上牌免费可是关键战役之一，这极大促进了车市的发展和繁荣。陈文华告诉记者，早期车市，也还是在上个世纪末的时候，车辆上牌要收取1万-2万元的高额费用。而现在，除上海以外，各地汽车上牌免费，只收取工本、号牌费等。

　　2002年时，另一个“战役”打响了。福州10万元以下的车型可以上牌。据陈先生介绍，此前明文规定，此类汽车不得在市区上牌，只能畅游在福州八县。禁令取消后，上海通用打造了一款“十万家轿”——赛欧。一股赛欧潮席卷福州车市。

　　汽车技术这场人性化“战役”也让陈文华感叹不已。他说，上世纪90年代末，汽车的ABS即“防抱死刹车系统”， 这种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统成为业界的焦点。此前人们买车仅关注有无助力转向，但用现在的眼光来看这项技术，实在是平凡无奇了。

　　之后，停车要轻松无忧，起步停车系统来了；汽车要安全、能防盗，GPS定位系统来了；“路痴”也能轻松开往目的地，导航来了；车子要环保，新能源车也来报到了……

　　见证人：：陈鑫，现任TV8《车行天下》栏目制片人

　　见证故事：车商变得善于“攻心计”

　　车缘：2003年至今，从事电视媒体所有汽车品牌的宣传报道。

　　汽车兵团们，包括各个汽车品牌的厂商和经销商，越来越讲究热辣、刺激的“攻心计”了。

　　起初经销商几乎不需要讲究“攻心策略”，因为客户到店门口直接拿车的现象并不少。随着产品的丰富，选择的空间也有很大的转变。于是，从技术的引进，产品的研发、创新，再到服务和客户满意度的提升等等，汽车兵团开始讲“攻心计”。

　　更多为中国人“量身定做”的车型开始引入中国市场，为了满足顾客的“抢鲜”欲望，一些车型实现全球同步上市，比如当时德国大众的POLO就是个典型例子。而一些豪车品牌，将品牌核心理念深刻贯穿在他们的试驾及各个推广活动中，力求将品质和服务演绎得淋漓尽致。诸如宝马的深度试驾、阿斯顿马丁的植入式电影营销、萨博的汽车飞行秀、凯迪拉克的V-Day特技营销等，这些挑逗消费者心智的策略，更是起到了“润物细无声”的品牌推广效果。

　　见证人：：陈秀清，现任职于福州电视台导视频道

　　见证故事：好车渐入寻常百姓家

　　车缘：2002年开始与汽车结缘，之后从事电视媒体中汽车的宣传报道。

　　回忆起当年，陈秀清的话语中略带着一丝酸涩。她说，2002年以前，在福州的车市，拥有汽车的多为一些大单位以及富裕家庭，那时汽车距离普通百姓真的太遥远了。

　　据介绍，在福州车市初成规模时，也就是在1999年-2001年间，福州整个车市的汽车产品非常少，而且品牌单一，除了广州本田之外，似乎也就剩下上海通用别克、一汽大众和北京切诺基了。

　　但是，继广本闽都导入汽车4S营销模式后，风驰海马、广本信田、一汽大众永力通、上海大众福申等一批新的汽车4S店相继开业。这仿佛是福州车市黎明时的那一片曙光。竞争来了！店多了，车多了，买车的人也就更多了。也就在3-5年之间，汽车'飞'入许多百姓的家庭。“越来越多的家庭购买汽车，有的还不止一部车子”。

　　尽管目前车市的主力车型为10万元左右的车子，但陈秀清认为，接下来随着好车越来越多，车市会有新一波的换车潮，20万元左右的中档车将成为新的主力车型。到时，更是好车“飞”入寻常百姓家。