吉利篇 帝豪品牌助吉利战略转型 缺乏了AT车型的EC718不能不说是个暂时的短版
在竞争日益激烈的环境下,自主品牌大都数都想提升品牌形象,欲将产品线扩展到中高端市场。和比亚迪一样,吉利于09年也推出自己的形象大使级别的车型。
作为吉利战略转型计划之一,帝豪EC718于8月28日正式上市。首批上市的EC718有三个车款,即依据配置可分为舒适型,豪华型,旗舰型,相比于主流的中级车型,三款车型的覆盖面比较有限。而缺乏了AT车型的EC718不能不说是个暂时的短版,而刚刚收购的澳大利亚DSI的自动变速器消化匹配还需要一段时间,短期内EC718在与其他品牌对抗中少了一些筹码。
目前10万元还是诸多消费者买车的槛,8-11万的价格段选的没错,但这也意味着EC718选择了当前竞争最为激烈的细分市场之一。自主品牌和合资品牌盘踞,精品小型车和主流紧凑型车犬牙交错,面对消费者眼光挑剔苛刻,初生的EC718需要做的还很多,帝豪品牌需要做的还很多。
·熊猫
9月12日,熊猫1.0L车型在成都上市。作为吉利全球鹰品牌旗下的首款产品,熊猫是全球第二款采用"仿生学"设计的汽车。在今年中旬熊猫推出了自动挡车型,使该系列达到七个车型。随着1.0L排量车型的推出,熊猫的产品线逐渐丰富并进一步降低熊猫系列的入门级价格,与奇瑞QQ0.8L等微型轿车直接形成价格竞争。另外,吉利熊猫还有Cross版本车型,有望在今年年底上市。
·全球鹰GX718
全球鹰GX718是吉利首款SUV车型,该车型在今年4月上海车展首次发布,原计划12月在成都投产,并于明年4月正式上市。此前有消息称该车10月将正式下线,其上市步伐将进一步加速。GX718将进一步丰富吉利的中级车产品系列,也将对其品牌形象进行提升。目前自主品牌中,除了较为强势的奇瑞瑞虎,其他品牌诸如江淮、比亚迪、力帆、长安都有意进军城市SUV领域,而奇瑞的威麟X5和正在测试中的瑞虎6都将接踵而至,因此GX718的最终定价将成为吉利能否站稳SUV市场的重要因素。
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