历经3个月大修 白沙洲大桥30日恢复通车

　　晨报讯（记者汪天明）历经近3个月的大修后，白沙洲大桥预计本月30日恢复通行。通车后，有望分流10%~20%的过江车流。

　　7月6日起，白沙洲大桥进行为期3个月的维修。

　　白沙洲大桥维修工程负责人常立新介绍，此次白沙洲大桥大修采用了更先进、更符合大桥结构的沥青，使桥面更结实,预计6到8年不用大修。

　　确保6~8年不大修的秘密是什么

　　对于饱受过江难和拥堵之苦的江城市民，月底将可“松一口气”。昨日，记者到白沙洲大桥维修施工现场探访发现，环氧沥青混凝土已将桥面打扮得平平整整，施工工人正在给大桥护栏重新刷油漆，“白沙洲大桥”几个字也已粉饰一新。

　　“烘箱”搬上桥面

　　现场加热

　　昨日，记者在白沙洲大桥上看到一件“秘密武器”——看上去像一座巨大的烧烤炉，宽度可以覆盖一半桥面。负责大桥维修的城投路桥公司称，有了它，才能确保白沙洲大桥月底恢复通车。

　　原来，桥面上的沥青早在9月15日已全部铺完，正常情况下要一个月时间养护，但为确保国庆节前恢复通车，施工单位采用对路面加热的方式，加快养护速度，以确保质量。记者看到的这座巨大“烘箱”正是专门帮环氧沥青路面加热用的。

　　环氧沥青防滑抗辙

　　确保大桥6～8年不大修

　　白沙洲大桥于2000年9月建成通车后，之所以屡坏屡修，其中一个很重要的原因就是，钢桥面上铺装沥青混合料，沥青铺装层与钢桥面膨胀系数不一样，加之武汉冬夏温差较大的气候，使沥青铺装层容易出现裂缝，产生滑移。这是一个国际技术难题。

　　此次全封闭大修，最主要的工作就是，将桥面上的普通沥青全部改铺防滑的环氧沥青混凝土，使用寿命可达6年~8年。环氧沥青混凝土工艺成熟、可靠，具有抗疲劳、耐腐蚀、抗滑、抗车辙等特点，已在国内20余座桥梁成功应用。

　　安装电子秤

　　防超重货车闯桥

　　白沙洲大桥作为货车过江的主要通道，日均车流量近7万辆，约25%的车辆超载，超过设计通行能力，对桥面破坏严重。

　　白沙洲大桥的主管部门——市路桥收费中心介绍，为减少超重、超限车通行对桥梁的损害，近期将在桥两端加装先进的全自动电子计重设备，加强对超载、超限车的管理。

　　分流城区10%~20%车辆

　　为过江交通“减负”

　　据预测，白沙洲大桥和天兴洲大桥通车后，以白沙洲大桥为主，可分流城区过江交通量的10%~20%，包括大桥、二桥和过江隧道都将减负。其中，过长江二桥车辆每天会减少1~2万辆，过江隧道也要减少1万辆左右。

　　市路桥收费中心表示，白沙洲大桥恢复通车后，对过江车辆分流效果将很明显，主要是三环线西段、南段均已形成，且路面状况较好，不仅过境车辆，汉口、汉阳到光谷的车辆，都可从三环西南段快速过江。

　　三环线作用明年底才能显现

　　月底，三环线的两座过江控制性工程——天兴洲大桥、白沙洲大桥双双通车，三环线大圆已成大半。但整个三环线大圆的疏堵作用，预计要到明年底三环线东段建成才能完全显现。

　　市路桥收费中心预计，天兴洲大桥通车后，分流车辆比较有限，主要是大桥两边的环线还没有建设好。其中，由于三环东北段（三金潭—平安铺）未通车，青山到汉口中心城区的车辆，一般还是会走长江二桥。同样，由于三环东段没有通，汉口三环线以外的车辆，到光谷的话，估计还是会走长江二桥。

　　据了解，三环线全长91公里，走向为三金潭—姑嫂树—常青路—古田—额头湾——长丰桥—孟家铺—四新—白沙洲大桥—光谷—杨春湖—天兴洲大桥—平安铺。

　　目前，三环线东北段（三金潭—平安铺）在建，计划在今年底完工。东段有望本月开工，预计2011年下半年通车。这些工程建成后，大桥的过江通行能力可望大大释放。