刘卫东：神龙双品牌销售渠道将"贴得更紧"

    [编者按]近日，神龙公司在武汉召开了首次“营销渠道发展大会”，召集了包括庞大集团董事长庞庆华、北京汽修副总杨小弟、以及圆通、广物、中进汽贸、润华、联拓等在内约300位汽车营销界知名投资人、神龙经销商，共商神龙汽车渠道新模式。在会上，神龙公司总经理刘卫东接受了包括搜狐汽车在内的媒体采访，他表示，神龙旗下两大合资品牌，东风雪铁龙和东风标致今年在营销渠道上将“贴得更紧”，在某些地区，特别是4S以下的经销店，将考虑双品牌渠道部分合并，并提出有可能在武汉做试点。

神龙汽车总经理刘卫东

    两个品牌销售渠道考虑"贴得更紧"

　　[搜狐汽车]：今天神龙召集了近300位经销商及投资商过来，共谋渠道发展，明年对于渠道这块，我们对经销商是否会有一个更好的商务政策？

　　[刘卫东]：从政策本身，我们还是会维持和以前差不多的商业政策，我认为最重要的还是需要和他们对等的交流。第二点，我们召集这个会，是想把我们的雄心，我们的想法，跟经销商和投资人进行沟通，让我们的雄心变成大家的雄心。

　　[媒体]：明年我们在二三线市场，是否会考虑东风标致和东风雪铁龙放到一个卖场里进行销售？

　　[刘卫东]：对，这是一个题目。根据全球的趋势和中国的情况，我认为4S店还是应该分开的。但是，中国绝对不能靠4S店去发展，中国一定是3S,2S,1S，多种模式共同发展。例如2S及以下，我认为两个品牌可以一起销售，既保证了两个品牌的特色，一些共用的资源例如维修可以整合。汽车超市在美国大概10年前就开始有了，中国也已经开始有汽车超市了。具体形式就是，在展厅对各品牌车辆进行小的区隔并进行销售，维修尽量共用资源，特别是钣金、喷漆，这些实际上不很认品牌的，这对于资源、环保都是有好处的。中国的5、6级城市、县级城市，维修是个很大的问题，出了问题要到中心城市、大城市去修，这会很不方便。汽车大市场是解决销售的问题，最大的其实还有维修服务的问题，所以我们是这样考虑的，会在维修服务方面考虑两个品牌共用。

　　[媒体]：这种双品牌的销售模式，我们是否会大范围的推进？

　　[刘卫东]：我说了，现在还是以4S为主，但是4S里面我们也考虑了，两个品牌产品的油漆和钣金，尽量的共用。但下一步，在这方面我们可能会更深入，特别在4S以下，我们考虑两品牌贴得更紧。

　　[媒体]：我们是否会考虑用武汉做试点？

　　[刘卫东]：也有可能。但是也不见得就是在湖北，条件成熟就会去做。