来源：大洋网-广州日报
作者：贺江华
九月汽车厂家销量纷纷创纪录
乘用车1~9月销量破500万辆
在欧美车市因为政府救市政策利好消耗殆尽而导致9月车市再度受挫之际，中国车市却再显“英雄本色”。
前三季度乘用车市增长近四成
在9月中国车市交出骄人的成绩之后，前三季度，中国乘用车市场的累计销量已经超过500万辆，相当于去年全年的销量，同比2008年同期更是激增36%左右，中国车市的全球车市“避风港”地位稳固。
今年以来，中国车市在政府持续有效的汽车救市政策的刺激下，持续升温，月度销售纪录也因此被屡屡刷新。3月，国内乘用车市场销量达到52.4657万辆，为历史新高，之后这个乘用车月度销售纪录被屡屡改写；4月，国内乘用车月度销量达到57.5228万辆；5月，国内乘用车月度销量达到57.7920万辆；6月，国内乘用车月度销量更是首次突破60万辆达到62.6730万辆；而在刚刚过去的9月，中国乘用车市场月度销量再创新辉煌，达到71万辆左右，同比2008年9月增长近八成。
主流厂家9月创纪录
9月乘用车市的销量创造新纪录，各大主流汽车企业功不可没，翻开9月国内多家乘用车企业的销售数据，除了个别汽车企业外，多数汽车企业月度销量均为历史新高。
9月，上海通用单月销量达到7.1567万辆，同比增长99.5%，为上海通用成立十一年来的最好成绩，旗下别克、雪佛兰两大品牌的多款车型单月销量突破万辆大关，进入“万辆俱乐部”；北京现代9月销量同样不俗，6.087万辆的销售成绩同样为北京现代建厂以来的最好成绩，主力车型“伊兰特+悦动”的组合9月创造了4万辆的销售成绩，为历史新高；东风日产9月5.1688万辆的成绩虽然没有创造新的月度销售纪录，但也是史上第二好的月度销售成绩，尤其难得的是9月东风日产旗下共有4款车型单月销量达到和接近“万辆俱乐部”的水平，分别是天籁（11088辆）、TIIDA（14299辆）、轩逸（11107辆）和骊威（9336辆）。
除了以上汽车企业，上海大众、一汽-大众、神龙汽车、广汽本田、一汽丰田等几乎所有主流汽车企业，9月的销量都创造了新的月度销售纪录，9月车市“金九银十”含金量十足。
中高级车市全面复苏
厂家方面，上海大众、一汽-大众、上海通用对年度销售冠军的争夺已经趋于白热化，在9月三家企业均交出不俗的成绩单之后，三者的差距进一步缩小，形势更难判断，上海大众尽管仍以50.8万辆的成绩领跑，但一汽-大众48.6万辆和上海通用48万辆的成绩仍然有追上来的可能。
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车型方面，北京现代“伊兰特+悦动”的组合截至9月销量已经逼近30万辆大关，斩获全年车型销售冠军宝座估计难度不大，在车市关注度最高的中高级车市方面，近两年来国内各大主流中高级轿车相继完成升级换代，这一市场款款车型均非庸手，但雅阁和凯美瑞领跑的势头还是相当明显。截至9月，雅阁和凯美瑞2009年的销量已经双双突破10万辆大关，优势显著。其他车型无论是天籁还是君威，帕萨特领驭还是马自达6睿翼，所争者无非是“雅凯”之后的第三把交椅。
值得注意的是，9月份中高级轿车各款车型的销量环比8月均出现明显的增长势头，帕萨特领驭、迈腾、雅阁、凯美瑞、君威环比8月的增长都在10%以上，天籁的增幅更是达到27%左右。中高级轿车市场并不在国家宏观汽车救市政策的帮扶之列，9月仍然取得如此涨幅，这也说明国内车市或许已经提前触底，整体走上复苏之路。
进口、高端车市增长强劲
9月份，国内进口以及高端国产车市也取得高速增长，这也进一步反映了中国车市的大好形势。
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9月份，梅塞德斯-奔驰在中国市场销量较上年同期激增59%，至7000辆左右，达到新的高度，其中奔驰新S级和E级车型成为销量上升的主力，9月份，奔驰新S级在华销量达到1600辆，增长了12%。
除了奔驰，奥迪9月在华也录得惊人的成绩，9月份，奥迪中国市场汽车销量较上年同期增长37%，达到15000辆以上，刷新了该公司的单月汽车销量纪录。奥迪今年前九个月在华汽车总销量为108859辆，较上年同期增长20%。
国产中高级车市和进口、高端车市9月双双取得强劲增长，对正在观察中国车市是否已经提前触底、何时走上复苏道路的观察家而言，无疑提供了让人兴奋的信号。
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