哈飞集团董事长连刚：向美国出口电动车

　　连刚，上任中航工业哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司董事长/总经理两年多一点，此次出现在2009年中国汽车产业发展国际论坛上，吸引业内的关注焦点不仅仅是与PSA的合作进展情况，还有“中国第一个商品化、出口美国的电动车”的企业名号。

　　A=Automotive Observer

　　L=Lian Gang 连刚

　　A：哈飞的电动微卡已经在美国的海军基地、加州多所大学以及电厂投入使用，虽然目前在中国销售还有困难，但是一旦上市，拥有研发技术的清源是不是更看重哈飞的销售网络？

　　L：对，首先清源与哈飞合作之初的产品投放就是以国外为重点，当然哈飞是国内出口的最好企业，我们的产品非常适合东南亚等地区，在此哈飞拥有一定的出口开发研发的优势。其次，随着国内新能源汽车政策的不断明确和支持力度的加大，国内和国外两个市场变得同等重要。另外哈飞拥有遍布全国的营销和服务体系，这对未来纯电动汽车在国内的推广也是一个有力支持。

　　A：新能源作为当下炙手可热的一个话题，而哈飞在进行相关操作的时候还是比较低调的。

　　L：实际上，我们的合作方清源是以研发为主，他也比较低调。哈飞做事情强调实事求是，现在中国市场上电动车商业化最成功的其实就是哈飞，我们目前出口纯电动微型卡车1000多辆，国内有哪家企业能够达到？别的企业只是在“十城千辆”中起到一个示范作用，但那还是以政府为主导，但哈飞却完全达到了市场化。在宣传方面哈飞没有刻意造势，还是脚踏实地把事情先做好，浮躁是做企业的大忌。

　　A：哈飞以前和清源就有合作，那么今天（2009年9月5日）双方共同签署的新能源汽车战略合作协议主要是针对什么？

　　L：正如我上述所说，以前的合作主要是电动微型卡车出口美国，此次是针对轿车，是哈飞在国内生产的1.6L纯电动赛豹准备出口美国，目前各项法规都已经通过，包括美国最苛刻的安全碰撞等等，目录也已经获得。

　　A：这款车在国内什么时候上市？

　　L：目前纯电动车在中国市场销售条件不是很成熟，政府的公共设施建设消费者购买给予的补贴等，我们还在等待时机。

　　A：据说，纯电动赛豹充满电后，行驶里程能够达到200公里，时速120公里每小时，是这样吗？

　　L：在美国进行的测试数据确实是这样的，性能比较稳定，在市场上已经受到了充分的认可。由于哈飞和清源共同承担着“十一五”863节能与新能源汽车重大项目的“赛豹纯电动轿车研发”和“赛豹piug-in混合动力轿车研发”的项目，在技术领域一直在不断探索。

　　A：未来纯电动技术会有怎样的提高？

　　L：这里面有一个性价比的问题，在追求更好性能的同时，相对来讲车辆的成本就会提升，而中国车出口美国还是体现在性价比上。但是如果有客户需求，我们也会考虑的。