产品评论 盘点车市前三季度猜想第四季度

　　四季度车市猜猜猜

　　在全球车市还处于金融危机阴霾下的时候，中国车市却独领风骚，自3月以来不仅超越美国，摘下全球销量冠军的桂冠，还屡创新高。

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　　猜想

　　销量破300万辆

　　今年前三季度，中国汽车产销量已经超过去年全年，产销量分别为961.27万辆和966.27万辆，同比增长32.01%和34.24%。而据中国汽车工业协会的最新数据显示，在国家一系列扩大汽车消费政策推动下，前三季度汽车销量高达966万辆，超过去年全年销量，逼近千万辆大关。中汽协预计，到10月中旬，国产汽车产销将双超千万辆，全年有可能超过1200万辆。

　　结合中汽协的最新数据，我们不妨来看看成都车市的表现，成都现在新车的上牌量每天在千辆左右，东风日产、奥迪等很多车商早已完成全年销售目标，而此前一些表现一般的品牌，在最后一季度都追加了销量任务。现在市场的情况是，经销商不愁车卖，担心的是货源能否跟上。此外，在1.6L车型购置税等政策性因素的影响下，最后一个季度还将迎来一波卖车高潮。照此看来，四季度单月突破百万大关，达到300万辆是没有问题的。

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　　价格战一触即发

　　尽管今年前三季度中国车市走势良好，但这并不能阻止最后一个季度的价格战。去年底，受全球金融危机的影响，国内各大汽车厂商纷纷调低了2009年的产销目标，但今年年初的车市却出人意料地呈现出火爆态势，造成各地车商货源紧缺，为此，各大汽车厂家一边迅速调整产能，一边调高全年产销目标。

　　经过前三个季度的运行，四季度也是各大汽车厂家产能开足马力的时候，新车会源源不断地运往经销商处。而车商为了实现全年的目标任务（包括厂家追加的任务目标），同时减轻库存压力，最快捷的方法就是在价格上做文章。实际上，在国庆中秋黄金周来临前，各地车商为了争取客源，抢到更多订单，已经小规模地采取了明降或暗降的价格举措。可以预见，最后一个季度的价格战也不可避免。

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　　政策“末班车”行情

　　“四季度车市肯定会出现井喷。”记者在采访多位车商老总后均得出了这样的结论，他们普遍对今年第四季度的车市表示乐观。与此同时，由于2010年购置税政策存在不确定性，这意味着10月至12月国内将有一轮“购置税末班车”行情，因此，那些计划在明年上半年买车的消费者很有可能将自己的购车行为提前至今年四季度。分析人士认为，这一“末班车”行情也许将推动四季度的国内新车销量创下历史新高。

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　　专家观点

　　豪华车将大卖

　　今年1-9月，中国豪华车市出乎意料地迎来高增长。奥迪、奔驰、宝马三大豪车巨头在华全线飘红。其中，1-9月份，梅赛德斯-奔驰在中国销量较上年同期增长44%，达到46600辆。宝马则对外宣布，9月份在华汽车销量达到8131辆，较上年同期增长35%。奥迪也表示，9月份中国市场汽车销量较上年同期增长37%，达到1.5万辆以上，刷新了该公司的单月汽车销量纪录。据悉奥迪今年前9个月在华汽车总销量为108859辆，较上年同期增长20%。

　　由此可以预见，在第四季豪车还将迎来销售高峰，这主要基于今年国内经济企稳回升较快，特别是房产的回暖，以及多项重大工程的实施，带动了相关行业的发展。

　　记者马黎明

　　年底将现最后的疯狂

　　□中国汽车工业发展研究所首席分析师贾新光

　　9月份，中国汽车市场疯狂了一把，产销达到130万辆，其中乘用车就实现单月产销100万辆。这是继今年3月份以来的又一历史新高。四季度随着政策的倒计时，将进入另一个疯狂阶段，也很可能是最后的疯狂。因为车市不可能永远高速增长下去，今年的市场越好，明年的市场就被衬托得越糟。现在业内都在说政策不够明朗，实际上政策一直就是明朗的，就是到12月31日结束，政府到目前为止也没有承认要延续政策。因此，对于消费者来说，不管购置税减半政策是否延续，今年底购车都可以享受到优惠，这必将带来年底车市的繁荣。

　　四季度延续高速增长态势

　　□国家信息中心信息资源部主任、高级经济师徐长明

　　前三季度车市的火爆情况将在四季度延续。因为四季度的政策与前三季度相同，市场的刚性需求也依然存在。而且到目前为止，我们获得的信息就是购置税减半政策到12月31日结束，那么，这就意味着四季度车市将获得爆发式增长。如果明年不延续购置税优惠政策，今年四季度增长还会更快。

　　四季度将持续火爆局面

　　□知名汽车营销专家向寒松

　　随着经济的复苏、股市的上涨，消费者有了更强大的消费信心，同时不少厂商也早早地完成了全年的销售任务，有的订单甚至已经排到了年底。我们预测四季度将继续保持火爆的销售局面。尤其是二三线市场的消费在跟风效应的带动下，也将在四季度爆发出消费潜力，并有可能后发制人。价格方面，四季度不会太便宜，但是我们估计广州车展之前，车价可能会相对低一点，因为广州车展后新车更多，车价应该比较高。 记者张欣男