公路、越野同样出色 试科雷傲四驱豪华版

　　动力：动力输出顺畅，行驶很平稳。

　　因为日产早已归于雷诺控股，因此两个汽车企业的技术也进行了融合，雷诺科雷傲便是出自日产奇骏的技术平台，采用了奇骏车上的很多技术和部件，发动机和变速箱也是与奇骏的配置完全相同。科雷傲配置的2.5L发动机在6000rpm时可以输出126kW的最大功率，在4400rpm时可以输出226N.m的最大扭矩，对于2.2吨左右的车重来说，动力略显保守，其在中高转速区间的动力表现也要更为优秀。

　　目前，雷诺科雷傲仅有2.5L排量的一款发动机，搭配CVT无级变速器，这套动力系统对于一款城市SUV来说，动力性能完全可以满足大部分人的需求，起步、加速都很干脆。CVT无极变速器在行车过程中，消除了换档瞬间车辆的顿挫及动力损失，保证了车辆行驶的平顺性，提高了乘坐的舒适感，这一点对于主要在城市中行驶的车型来说，优越性要更为明显。

　　作为SUV车型，底盘比一般的轿车要高，车辆的重心也随之提高，重心高往往容易影响车辆的平稳性，尤其是在高速行驶转向时，车身的侧倾会相对稍大，这一点在科雷傲身上也有出现，但在正常行驶中，科雷傲则有着很出色的平稳性，这一方面的表现要强于占有市场主导的日系同类车型。考虑到城市行驶舒适性的原因，科雷傲的悬挂调校偏软，这与其它城市SUV的设计风格基本一致，虽然越野通过性能有一定损失，但驾乘的舒适性也有了充足的保障，尤其是通过减速带或颠簸路时，平和的缓冲更让人满意。

　　通过颠簸路时，扎实紧凑的底盘也表现出色，对震动的缓冲较为到位，因震动而发出的声音干净、整齐，没有散乱的声音出现。出色的底盘设计为车辆性能的发挥奠定了良好的根基。

　　科雷傲的真皮方向盘手感不错，握起来很舒服，而方向盘的力度由于采用了电子可变助力转向，随着车速不同，方向盘力度也会有所变化，低速转向时给人的感觉很轻盈，操作十分省力，高速行驶中，方向盘的力度则变得更加沉稳一些，对维持车辆方向的稳定很有利，这一点也要比日系SUV的驾驶感觉更强一些。