日产先进技术说明会召开 体验电动车Cube

　　11月10日，2009日产先进技术说明会在被白雪覆盖了的北京金港赛车场举行。在本次说明会上，日产汽车公司的高层领导们为大家讲解了多项日产汽车的先进技术，共涉及了节能、环保、安全、驾驶等多方面领域。编辑还有幸短暂体验了日产的电动试装车Cube EV以及全景式监控影像系统给车主带来的便利。唯一遗憾的是，由于大雪，原计划对于全新一代CVT变速箱的体验并没有能够实现。

　　短暂体验日产Cube EV电动车：

　　电动汽车是日产公司一直在努力研发的项目之一，其中最大名鼎鼎的当属Leaf。此次，日产将他们的另一款纯电动车—Cube EV带到了中国，虽然仅仅是一辆试装测试车，但这也是国内媒体对于日产电动车的“首试”。

　　需要先提一句的是，Cube在日本也是日产的一款普通汽油车。正是看中了它的“小”，日产才选中它对其进行纯电动方向的改造，主要为撤掉了原车型上的1.6L发动机及变速箱，而将电动汽车需要的电池组、电动机等植入其中，并在一些细节之处做了小的改变，其外观和内饰的整体风格仍延续了Cube原型车。

　　从外观上来看，这辆Cube EV的风格有些类似我们的酷熊，并没有采用流线型车身，这样做的目的是为车内人员创造尽可能大而宽敞的乘坐空间，增强实用性。另外，Cube采用左右非对称式设计，左侧的窗户一直与后风挡相连，而右侧的后窗则是自成一体，这也是它的一个比较鲜明的特点。

　　但是我们从外观的两个特征上就能立即分辨出它的电动身份，其一，当然是车身喷涂的“EV-02”字样，“TEST CAR”则表明了它仅仅是一部测试车。其二，看车辆的前中网。它的“散热孔”设计成了“闪电”的符号，既具有明显的象形意义，同时看着也非常可爱。当然，车辆是并不需要通过它来散热的。

　　进入车内才知道，这是一辆右舵车，但是由于刹车踏板与“电门踏板”的相互位置没有改变，各位试驾的人员只需稍不适应的用左手进行挡位（姑且这么说）的操作后，既可以正常的进行驾驶。

　　车辆的内饰与Cube的原型车相同，并没有大家想象的那么炫，毕竟是一部试装车。唯一的不同就是仪表，发动机转速表再放着已经一点意义都没有了，取而代之的是一个电池电量表，其刻度同样以一个个“闪电”标志来呈现。看着这个表，脚下踩着被人称为“电门”的东西，总有一种要触电的感觉。当然，它所带给你的平顺至极的驾驶感受确实会让你心甘情愿为之“触电”一把。