2009广州车展：7年而立

　　孔子曰“吾十有五而志于学，三十而立”。立者，学有所成也，后人多引申为事业小有成就。

　　自2003年发轫以来，得益于华南市场巨大的购买力和日系三大车企的辛勤耕耘，广州车展的影响力日渐提高，已经从各大地方车展中脱颖而出，在京、沪两地之外，独树一帜。

　　时至今日，广州车展作为中国第三大车展的地位已经难以撼动，区域性汽车展销会的色彩也逐渐消褪，而大众汽车南下也让广州车展再向国际化迈进一步。但如何从一个区域性汽车展销会蜕变成为一个能够与京、沪车展比肩而立，能够引领中国甚至全球汽车产业发展潮流与趋势的重量级车展，前方依然道阻且长。

　　今年的广州车展很幸运。在金融危机的阴霾下，号称亚洲第一的东京车展严重缩水，让世界把目光聚焦于中国。4月份，上海车展举行时，中国车市一枝独秀、傲视全球的气势还未完全展现出来。谁也没有料到，半年之后，中国汽车市场会以40%的幅度高速增长，并最终成就了广州车展7年之后的“跃级而立”。

　　幸运之外，广州车展“跃级而立”也符合其正常的发展规律。2003年，广州车展创办之初，正值中国汽车市场井喷，各地车展林立，长春、南京、杭州、深圳、甚至东莞也有车展。而且，东莞有两个车展，深圳有三个车展（目前已经合而为一），当年车市的繁荣程度可见一斑。广州当时虽然只有广州本田一家主要的汽车企业，但也随大流办起了车展。

　　然而，随着日系三大车企落户广州、汽车工业配套体系逐渐完善，再加上广东省的新车上牌量连年领跑，广州车展逐渐杀出其他地方车展的重围，确立了自己的行业地位。

　　2009年，得益于中国汽车市场的高速增长，各大跨国公司和本土汽车企业赚得盆满钵满，放眼明后两年，中国汽车市场刚性需求还将不断释放，政府为了确保国民经济平稳快速发展，刺激汽车消费的政策也将延续，大家普遍预测未来两三年中国车市仍将保持较高增速。因此，在今年年底之前，各大厂家必须要通过广州车展集中展示新产品、造舆论、抓眼球。从这个角度来看，广州车展仍然没有完全褪除汽车展销会的色彩。

　　仅就展出面积来看，2009广州车展已经可以望北京和上海车展之项背。今年广州车展的展出面积达到了15万平方米，今年的上海车展面积是17万平方米，去年的北京车展面积是16万平方米。很多跨国公司也都将广州车展作为准A级车展看待，并且投入很多资金。日系三大厂商不必说了，今年，大众汽车的南下战略将极大的提升广州车展的行业地位，提升它的国际化程度。从首发新车的数量来看，广州也在逐渐追赶北京和上海。

　　汽车行业著名分析人士钟师指出，尽管成都车展等地方车展发展迅猛，但是不会取代广州车展的位置。广州作为重要的沿海开放城市，其经济地位和工业基础，尤其是汽车工业的配套体系在全国范围数一数二。这天然的决定了广州车展的地位。

　　但广州车展要想比肩北京和上海车展，仍有很长的路要走，而且它最终能否得偿所愿，还要取决于很多外界因素。京、沪两地一个作为中国的政治中心，一个作为经济中心，其天然地位无可取代，这是广州所不具备的。然而，我们是否也可以大胆的发挥一下我们的想象力，以中国汽车市场的巨大潜力，既然已经培育了两个A级车展，为什么就不能培育第三个呢？