上汽陈虹：5年后中国汽车将达2000万辆

　　今年，上汽将成为国内第一家产量超过200万辆的汽车集团。截至10月份，上汽整车销售已达218.8万辆，同比增长51%。不出意外的话，上汽今年销售将超过265万辆。

　　陈虹，身为上汽股份副董事长、上汽股份总裁，堪称国内车坛里最有影响力的少帅。

　　明年乘用车增长将在15%以上

　　经济观察报：你对2010年如何预测？

　　陈虹：今年中国汽车总量看起来会达到1340万辆，也许更高一些，增长超过40%。其中，上汽前10个月销量超过了218万辆，全年超过260万辆已无悬念。这说明中国汽车市场的消费还是很刚性的。

　　明年上半年也比较明朗，高增长、低通胀的趋势比较清晰了。汽车市场还会保持较快的发展。预计乘用车增长率在15%左右，商用车稍微低一点，整个汽车市场增长10%以上。

　　对于中国市场的发展，有几个数据可供参考。目前，中国乘用车千人保有量刚刚超过23辆，参照国际上一些先导国家的发展轨迹，一旦汽车千人保有量超过20辆，汽车产业会进入一个新的发展期。

　　另外，中国市场经济梯度性发展也比较明显，今年三、四线城市增长慢慢超过了一、二线城市，在一、二线城市汽车已由奢侈品转变为耐用消费品，而且三、四线城市汽车消费开始逐渐兴起，这一过程又会持续几年，至少还有5年的高速发展期。

　　对于中国汽车企业来讲，现在应该是幸逢其时，这对上汽本身的发展是一个非常大的推动。2014年，中国汽车市场可能会达到2000万辆。上汽已经开始在考虑怎么做到年销量400万，300万已经不再是门槛了。

　　经济观察报：你认为鼓励汽车消费的政策会不会变？

　　陈虹：我觉得近期国家政策不会有大的变化，因为汽车工业不仅可以拉动内需，而且产业链比较长，对整个国家的经济作用至关重要。所以，预计目前国家的汽车产业政策还会延续，并还会有新的政策出台，比如说在二手车、汽车金融等方面还会有新的政策出来。整个汽车市场的走势会更加健康。

　　经济观察报：上汽盈利能力在全球是怎样一个排名？

　　陈虹：从销量来说，上汽今年全年销量可以超过265万辆，大概在全世界排第八位，超越了铃木和菲亚特。无论是规模还是上市公司市值，上汽在世界上可以排进前10位。

　　从盈利能力来讲，上汽在全球也名列前茅。上汽要考虑可持续发展，一方面上汽要保持盈利水平，另一方面加大在科研和新能源方面的投入。

　　2014年做到400万辆

　　经济观察报：上汽提出在2014年做到400万辆，是如何规划的？

　　陈虹：关于年销量400万辆的问题，上汽预计在2014年左右，中国汽车总销量可以达到2000万辆，按照这个市场需求，上汽只要保持目前的市场占有率就可以达到400万。

　　对上汽来讲，更重要的不是规模，而是把企业核心竞争力做出来，也就是说要在价值链的高端上做强，比如说品牌、技术开发能力、质量保障体系等等。

　　经济观察报：上汽自主品牌如何做强？

　　陈虹：今年上汽自主品牌已经超过9万辆，明年上汽争取在今年的基础上翻一番。上汽希望下一个五年计划自主品牌总量能够超过50万辆，这样自主品牌的规模优势就形成了。

　　关于怎样做强自主品牌，一方面上汽现在已经有了一个很清晰的品牌战略，包括荣威和MG，这两个品牌怎样差异化，上汽已经提出来，品牌特点就是“发现你的不同”；另外，做强品牌需要有产品的支撑。从今年年底到明年，上汽荣威还有几款新产品，MG已经到了MG6。上汽希望荣威和MG品牌明年能够贡献更多有品牌效应和规模效应的拳头产品。

　　另外，上汽希望自主品牌的网络能够更快覆盖到三、四线城市，上汽一、二线城市已经达到了240余家，但二、三线方面还比较薄弱。

　　上汽自主品牌还有一个问题，就是要技术创新。现在上汽面临的产品和项目比较多，总体来讲上汽的资源还比较紧缺。我们在考虑怎样提高资源的利用率，能够把社会资源、国际资源包括供应商资源充分调用起来。

　　上汽要发展整个新能源汽车产业链

　　经济观察报：上汽在新能源汽车发展方面有何布局？

　　陈虹：新能源汽车发展，关键是要形成全产业链的竞争优势，更重要是在零部件上。比如电池、电池管理系统、电机、电机驱动控制等，这些都是国际上的难点。这些能力不只是在整车厂，更多体现在零部件系统上。

　　从产业链角度来讲，这些核心的零部件上汽都要参与。电池方面，上汽今后也考虑跟国内或国际上生产电池的强者联合。现在电池技术还不稳定，可能还需要几年时间，这个技术才能真正有所突破，逐步进入到商业化。上汽还要继续观察。

　　上汽发展新能源汽车，是要在整个产业链上进行全面的布局。但是新能源汽车的发展还有一个过程，一是需要国家政策鼓励，二是市政配套设施也要跟进。

　　正在寻找进入印度的机会

　　经济观察报：之前通用联手上汽进军印度的消息备受关注，目前进展情况如何？

　　陈虹：收购伯明瀚LDV公司是真的，上汽是准备和英国当地的企业联手，主要将它的知识产权和相应的工装模具买过来，它在英国的工厂还会保留部分生产，上汽的零部件会出口到英国，在当地组装，这样可以解决上汽在轻型客车、宽体客车方面的空白问题。

　　印度的潜力比较大，近期印度市场估计可以达到200万辆，相当于中国2000年的水平，但是增速很快。与上汽2015年达到400万辆的预期相关联，上汽认为印度是除中国之外最有潜力的市场。上汽也确实是在寻找机会进入印度市场，上汽通用五菱的本土产品和上海通用由泛亚开发的产品，非常适应印度这个市场，具体内容，上汽跟通用还在磋商。