5款3.0L排量以上级 豪华SUV四驱系统对比

　　丰田陆地巡洋舰

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　　陆地巡洋舰，算是在国内出镜率最高的SUV之一。新陆巡的四驱系统并不复杂，在各款车型中表现中规中矩，没有太多的电子设备。核心原件是扭矩感应式的蜗轮蜗杆结构，俗称托森差速器。一侧驱动轮打滑时，蜗轮蜗杆组件发挥作用，两侧蜗杆实现互锁，保证非打滑驱动轮具有足够的牵引力。也就是说，它会自动向附着力更强的一侧驱动轮分配更多扭矩，帮助车辆实现“限滑”。扭矩分配通常能够在25%—75%之间连续变化。 新款车型增加了两项辅助装置。一个就是KDSS（动力调节悬架系统），它可以保证在越野道路上悬挂有足够的行程长度。另外一个就是LC200的后桥上装配有LSD限滑差速器，保证在湿滑路面上的驱动力。此外可以手动在高速四驱和低速四驱之间进行切换。而自动爬坡降坡功能有三档速度可以选择。

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　　新陆巡沿用了老款的邓禄普AT22 全天候专业越野轮胎，和其他同级别对手相比，偏重均衡性，全系列用得都是这一型号，但是尺寸就是17-18英寸，偏小了一点。悬挂技术方面陆巡用得是整体桥式的四连杆悬挂，整体桥式是专业越野车型的标准悬挂，优点是抗压力强，适应复杂地形，缺点是舒适性差一些。陆巡的后悬挂非常粗壮，一看就是典型的越野派头。

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　　而但就数据和技术含量而言，陆巡的越野能力不如更贵的揽胜、奔驰G等，但其实越野能力只是野外性能的一方面，陆巡在极端情况下可以用90号汽油，没有那么多不可靠的电子设备、强大的维修后盾，是那些昂贵的车型们所不具备的。因此陆巡在国内的无可匹敌的保有量决定了他是最适合中国路况的SUV。