通用汽车：美国新“国企”运动

　　今年6月，与美国政府500亿美元的救助资金一起来到通用汽车的，还有一位新董事长ED Whitacre（爱德华惠特克）。

　　这位被美国政府财政部“钦定”的高管，无疑是来监督500亿国有资产在这家企业是被如何利用的。

　　奥巴马在为通用汽车掏腰包的时候表示：“美国政府将作为‘被动’投资人，只参与影响财务健康和有关盈利前景的重大事宜决策，对日常运营将采取不插手的态度。”

　　但后来，惠特克的所作所为显然并不像奥巴马表述的那样。作为财政部派下来的“国家干部”，惠特克的话语权在通用汽车被无限放大，他代表着政府的意志：让通用起死回生，以便让美国政府可以尽快从这个梦魇中脱身。

　　对于奥巴马来说，用纳税人的钱去救助一个企业，已经遭到了颇多指责，如果效果不好，他将有一个不甚良好的案底，甚至会影响到下届总统竞选，下一任民调。美国人调侃GM（通用汽车）是GOVERNMENT MOTOR（美国汽车），嘲笑通用汽车成为了国有企业。然而，奥巴马却认为，在经济危机深入的时刻，他必须做出新的尝试。

　　2009年6月1日，通用汽车申请破产保护。根据美国政府的计划，美国政府在通用汽车整个破产过程中将再注资300亿美元，对“新通用”持股比例上升至60%，12.5%由加拿大政府所有，17.5% 由全美汽车工人联合会(UAW)所有，无担保债权人持有10%。

　　奥巴马自己的解释是，在当前的经济危机下，政府必须接手这些有危险的私有企业，对他们进行国有化，鉴于这些企业的竞争力，全国经济是否取得恢复都得依赖他们的存在。对此《纽约时报》将其称为一场将美国资本主义的标志国有化的赌局。

　　其实，早在上个世纪，美国的私有制经济制度曾经创造了神话，美国经济迅速腾飞。然而，1933年的经济危机，也让罗斯福政府有了决策上的大转变。罗斯福“新政”，就是从传统的“小政府”向“大政府”转向，由政府少管事转变成政府多管事。罗斯福政府也接管了一些大企业，后来又予以归还。

　　但无论如何，国家资本主义还是将美国从那次经济危机中拯救了出来。

　　经济危机再次降临，奥巴马政府又强调了政府的作用。2月10日，奥巴马宣布的政府金融救援计划中，首次提出了一个新鲜词——“公私合营”。3月23日，美国财政部、联邦存款保险公司和美联储又联手宣布“公共-私人投资项目”，该项目就是通过“公私合作”来消化金融机构5000亿美元的“有毒资产”。

　　奥巴马此次执行国有化的深度如何，还未可知。但“国有”的衍生物已经产生。

　　一个更重要的问题在于，政府一旦介入，就很难退出。布鲁金斯学会高级研究员埃斯瓦尔普拉萨德表示，当有隐性的政府担保时，消费者和投资者都对企业有信心。然而这一出自政府背后支持的效果很难衡量，这就存在政府退出时“高估”通用健康状况的风险。

　　“这些反对之声都是可以理解的，因为毕竟西方经济都是以自由市场经济为基础的，我个人也认为奥巴马政府的‘国有’只是权宜之计，待经济恢复，他还会让企业回到自由市场的，但这种‘苗头’还是值得研究的。”一咨询公司高层如是认为。