记者观察：1%股权彰显通用汽车务实开放

　　上周通用向上汽转让上海通用1%股权，相当于将上海通用的控股权拱手相让，在中国目前车企合资机制没有发生根本变化的背景下，此举开放务实，值得其他跨国车企深思，具有标志性意义。

　　国内汽车产业政策规定，合资公司中外资的比例最高为50%，这意味着为取得所谓均势，中外双方的持股比例必然是50%：50%。

　　如今中外股东事无巨细，无休止地博弈已是常态。中外股东股比相同，投票权相同，高层管理人员人数相同，遇到大事小情往往僵持不下，无法决策。这常被美其名曰争夺话语权，实际上是极不成熟的离心行为，不应得到鼓励。

　　最极致的例子当属2007年底解散的南京菲亚特，两家股东——南汽和菲亚特为追求所谓的话语权，相互抵触，互相拆台，最终导致公司亏损严重，无以为继，走向被收购；经销商血本无归，苦不堪言；车主售后服务不善，社会影响恶劣。其他一些公司也没有好到哪里去，只是可能底子较厚，又遇上好光景，问题才暂时掩盖。遇到低谷年月，矛盾不爆发出来才叫奇怪。

　　诚然，短期之内合资限制不可能有任何松绑，但中外股东应一切以合资公司利益为重，公司利益大于股东利益理应成为共识。如果打着合资公司的幌子为外方股东输送利益，无疑是鼠目寸光的卑鄙行为。如果希望在潜力、规模巨大的中国市场长期成长，就必须坚持本土合资公司的利益，放弃狭隘的股东利益先导做法，用更开放的心态和更科学的公司治理面对这个市场。

　　从这个意义上讲，通用的做法的确具有标志性意义。从争取控股到放弃控股的转变中，通用失去权益的均势，换来的却是一个稳固，值得长期信任的铁哥们。不仅如此，在合作征战亚洲新兴市场计划上，如果没有上汽的支持，通用就像一只折了翅膀的鹰，怎么也不可能飞得更高。从这个交易中，我们看到一个务实的通用，一个拥有开放心态的通用，一种令其他外资汗颜的心态。

　　回到最朴实的经济学上，什么是交易，实际上建立在平等双赢基础上的交易才是真正的交易，说白了，交易其实就是合作。一方老占便宜，一方常吃亏的合作没有可持续性，双赢，甚至多赢才能带领我们走向成功。