多管齐下 自主品牌车企大搞“品牌建设”

　　2009年，中国车市迎来罕见的“井喷”行情。预计全年产销将毫无悬念地超过1300万辆，并首次超过美国，成为全球第一大汽车市场。出人意料的是，在1300万辆的销量中，自主品牌一鸣惊人，全年销量接近占据半壁江山。

　　销量猛增给自主品牌车企带来极大信心。于是，在吉利、奇瑞、吉奥等厂家的率领下，一场“新品牌建设运动”正成为其全新的战略。于是乎，我们看到了吉利收购沃尔沃的举措，看到了自主品牌一波接一波推出新车，更看到了央视广告中自主品牌频繁出现的身影……而这场“新品牌建设运动”的核心内容，就是一些自主品牌厂家所说的“从技术、产品质量、工艺到企业形象等方面向中高端迈进”。

　　收购沃尔沃吉利欲成就“高端品牌”梦想

　　面对已经到来的黄金发展期，自主品牌开始施展拳脚，发力品牌建设。吉利将目光瞄准了沃尔沃。

　　对于吉利收购沃尔沃的举动，有人形容为“一个出身平民的小子娶了一个豪门出身的公主”。的确，有着80年历史的沃尔沃被称为“最安全的汽车”，而当初福特收购沃尔沃时花费的64亿美元更说明沃尔沃的身价。而今，吉利10亿美元收购沃尔沃的确是占了一个大便宜。不过，如果只是从占便宜的角度去猜想吉利老板李书福的意图，肯定是低估了这位车界传奇人物的境界。

　　在接受媒体采访时，李书福表示，当初福特买沃尔沃是一个战略性的决定，因为它需要沃尔沃来提升它的安全技术。吉利现在考虑收购沃尔沃，同样有自己的考虑。一位汽车行业人士分析，吉利如果成功收购沃尔沃，将一跃成为自主品牌汽车中的高端品牌，这一收购将使得吉利在品牌建设方面至少缩短10年的时间。

　　吉利控股集团有限公司副总裁王自亮说，自主品牌目前最大的问题就在于品牌建设，09年自主品牌销量大幅攀升，这是好事，也是市场在给我们机会，因此，我们要加快企业的品牌建设，使自主品牌摆脱以前低价低质的品牌形象。

　　借力央视打造高端品牌形象

　　细心的观众会发现，最近在央视一、二套的黄金时段播出的广告中，频频出现自主品牌汽车的身影。吉利熊猫、众泰汽车、奇瑞汽车，加上此前的江淮、长城等纷纷在央视投入重金。无独有偶，吉奥汽车在中高端SUV吉奥帅豹的上市发布会上，高调宣布将在央视一套黄金时段发布广告，意欲借助央视这一高端媒体平台，打造自己全新的品牌形象。

　　知名汽车专家贾新光分析，前几年，人们说起自主品牌，很容易就联想到价格低，品质不好。这几年，自主品牌在技术、质量、安全性能上有很大提高，有些方面甚至达到世界前列，但由于品牌建设没有跟上，还是有很多人并不了解自主品牌的进步。现在，自主品牌采取推中高端车型、在央视投放广告、更换车标、提升经销商硬件和服务水平等系列品牌建设的行为，是值得肯定的。

　　贾新光认为，从前几年合资品牌一家独大，到现在合资品牌、自主品牌各占半壁江山，显示自主品牌正处于蓬勃兴旺的上升趋势，但如果自主品牌不尽快改变目前“品牌建设”落后于“产品建设”的现状，市场格局仍存在较大变数。

　　中高端车型成自主品牌“变身”法宝

　　如同一位自主品牌老总在其首款中高端新车上市当日所说，如果总是做低端车，企业会越来越被边缘化，企业知名度、品牌形象会大打折扣。因此，从某种意义上说，自主车企推自己的中高端车型，是一种战略转型，也是品牌建设很重要的内容。

　　吉利控股集团有限公司副总裁王自亮说，事实上，目前吉利旗下已有近15款车，除了之前热销的金刚、自由舰、远景，

　　新近投放的帝豪和熊猫两款车的外观、品质、安全性，采用的都是国际标准，市场现在供不应求。王自亮表示，虽然品牌提升是一个漫长过程，但在做品牌过程中，关键是要把握时机，及时发力，可以取得事半功倍的效果。

　　除吉利外，奇瑞、江淮、长城、吉奥、长丰、东风汽车等自主品牌汽车企业，都不约而同推出了自己的中高端车型，借机向市场展现企业的实力，提升品牌知名度和美誉度。

　　远景

　　未来10年中国车市迎来发展黄金期

　　2009年自主品牌产销量大幅上升，使得市场对自主品牌的认识又更深一步，不少业内人士甚至提出“中国汽车制造业的希望是自主品牌”的口号。特别是未来十年，对自主品牌的发展将至关重要。

　　国家信息中心信息资源部主任徐长明在接受采访时说，大量的数据表明，一线市场的销售增速逐步放缓，二、三级市场正在进入消费升级蓄势爆发阶段，正成为拉动中国车市的新一极。正是因为二、三线市场的高速增长，成就了2009年自主品牌汽车的辉煌。徐长明说，对比

　　一线市场发展历史，我们预计未来10年内，二、三级市场将取代一线市场成为中国车市的主要推动力。

　　徐长明认为，二、三级市场对自主品牌的接受程度要远高于一级市场。同时，国家政策对自主品牌的扶持力度在加大，2010年，汽车下乡等扶持政策将会继续，最近国家发改委发布了《促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》，这对自主品牌也是一大利好。面对众多利好，自主品牌应抓住这一历史机遇，从产品、品牌、制造升级等着手，做强做大中国汽车产业。

　　后记

　　基础薄弱未来存在不确定性

　　尽管国内自主品牌汽车厂家各展身手，纷纷以推中高端车型、提升产品质量和品牌形象来大力开展品牌建设，但不少业内人士仍然心存顾虑。

　　一位合资品牌汽车厂家市场部人员表示，汽车制造业以高技术、多行业高度综合为特征，是制造业中的“高端”。尽管自主品牌这些年在产品、技术上突飞猛进，但和国外先进汽车制造企业相比，自

　　主品牌汽车制造企业在技术和工艺等方面还相对低端和落后。所以，在这方面自主品牌还有相当长的路要走。如果自主品牌不抓住国内市场高速发展机遇，加大投入，提高制造水平，有可能被新一代追求品质的消费者所抛弃，重回过去的市场格局。

　　奇瑞汽车四川本地的一位经销商则表达了另一种看法。他说，2009-2010年度

　　中国汽车市场品牌影响力监测活动发布了监测结果，奇瑞获得“年度汽车自主品牌”。影响力领先的十一个汽车产品品牌中，日系和德系车分夺四席、三席；一向被认为品牌影响力很弱的自主品牌这次大出风头，独占两席，超过了只占一席的美系和韩系车。从这点可以看出，自主品牌有实力实现超越，成为未来中国汽车业的主导力量。 记者郑明