不离不弃 史上最后一款传统ALFA ROMEO

ALFA75进化史

　　从1986年开始，首批的ALFA75作为试制车型，因此在开始出现后有很多毛病需要着手解决。

　　1987年，Alfa75在外观上进行了小改款，车标发生了变化，方向盘取代了1986年的ALFA33，并且仪表盘不再设置有发动机扭力换挡显示器，而且空调也不再有热风控制器，但加装了一个与温度风量相结合在一起的控制开关。同年，Twin Spark、V 63.0、以及涡轮增压版本的Alfa 75开始上市，Twin Spark装有双火花塞、178匹马力的四缸发动机，整体性能与2.5V6型性能近似，与其它75车不同的是，引擎罩有更大的弧度，轮眉加大并加装了小包围，使得75的侧面轮廓更加富有力量。同时，车后边的扰流板与车身侧面的高腰线条组合变得更加和谐。保险杠的下裙围开始与车身同色，而中间部位仍旧保留本色（亚光黑）。从车内看，仪表板开始变成灰色，并经过了重新设计，仪表指针开始改成了白色和橙色指针，背光照明为橘红色；座舱仍旧保留了高档的毛绒材料，前座椅的背部凹陷部分还可以增加几毫米的后排空间，这一点和涡轮增压版的ALFA75很相近。

　　1987年冬季，V 6 3.0在欧洲上市，随后一种专供美国市场的Alfa75被命名为Milano（米兰诺），其配置更为丰富。并取代了Milano2.5车型，采用为V6引擎3.0排量的Milano从0-100公里的加速时间为8.2秒以内，它们多采用手动排挡或3挡自动变速器，有趣的是，3挡自动变速器从来没有在意大利本土出现过。同时，ALFA75 Milano有四种高贵的颜色提供车主：白金色、白银色、黄金色和绿色。由于美国环保法规的苛刻限制，Alfa75 Milano一直销售不畅。V 63.0在欧洲上市后，像Twin Spark一样也做了些内外局部的小改款。而且，无论是1.8 Turbo、3.0 V6的排气管后段，都从车尾的中间移植到了右侧。

无论是1.8 Turbo、3.0  V6的排气管后段，都从车尾的中间移植到了右侧。

　　同时加大了油箱容量。Turbo（增压版）主要用于赛车，只限量生产了500部，它的性能与1.8 T相同，但排量略微少了几毫升。并且，Turbo增压版Alfa 75也在外观和悬挂方面做了改进，从外观上看采用了大包围设计，后扰流板和内饰方面与量产车相同。