FM101.8都市吸引力 2009年12月21日节目

　　主持人：北京时间10：02分，您现在收听到是FM101.8，这里是都市之声，来自中央人民广播电台我是董彬，今天都市吸引力第一时段特定邀请慧芳做客我们直播间。

　　王慧芳：大家好。

　　主持人：慧芳您好，最近忙些什么？

　　王慧芳：最近因为搜狐汽车在上一周刚刚进行完我们年终最后一个项目，搜狐汽车周，今年是第七届，今天下午会有一个年度车的颁奖盛典，还包括经销商流通领域的大奖颁奖盛典，今天这个盛典也是给这个项目收尾，是很大的典礼，对于年终车市的一个盘点。

　　主持人：是不是今天庆典完了以后你们没事了。

　　王慧芳：理论上讲就是一些常规的工作，会没有大的项目来做。

　　主持人：每年都做吗？

　　王慧芳：对，每年都做。这是第七届了。

　　主持人：时间够久了，请大家关注他们的庆典，大奖真的很多。

　　慧芳：因为有很多奖颁出来，指导大家在新的一年购车对你们汽车消费有一定帮助。

　　主持人：09年用一句话形容汽车市场，用哪句话？

　　慧芳：绝对很繁荣，相当繁荣。相对其他行业来讲，汽车行业可以说用很多老总话来讲一点经济危机，金融危机痕迹都没有，特别今年中国车市超过40%的增长。

　　主持人：如果展望2010年呢？

　　慧芳：整个业界来讲对于车市比较看好，平均增幅是10%—15%左右了。

　　主持人：北京超过400万了，作何感想？

　　王慧芳：城市道路负荷问题，交通问题时时刻刻困扰着人们，而且可以说世界上国际大都市，大一点的城市都会面临这样的问题，北京市的交通问题和环境问题平衡一点来看，环境问题可能解决得好一点，奥运会之后我们环境改善得比较多，可是交通问题一直还是困扰着我们生活，每个在北京生活的人群情绪上多了一份焦虑感。

　　主持人：一提到上下班，其实上班倒不累，上下班非常非常累。

　　王慧芳：有的人上下班三四个小时，生活负担很重，而且人生幸福指数也不会很高，都焦虑在路上。

　　主持人：我觉得不幸福吧。

　　王慧芳：对，国家想办法各种方法调节，比如说油价的调价杠杆，税收包括其他方面的平衡，但是目前来讲没有找到一个比较万能，能够马上解决这个问题的方法。

　　主持人：昨天下午养路费最后的期限，听说可能延迟一点，因为人去得太多，排得太多了，为了单双号，还有停驶那一段时间，我没有去现场，我听去现场的人讲，每个人心情都很激动，然后在那骂娘都有，不停在骂的都有，我可以理解，因为我没有去，因为我知道人会很多，很忙。我是一直想觉得收钱的时候很容易，反而退一个钱很困难，我发现历来都是这样的，我们收钱的时候好多条款好多地方可以退给我们，可把钱应该还给我们的时候非常困难，从我们IC卡就是这样的，包括养路费，等等一些补贴都是类似这样的情况，让我们觉得痛苦指数真的很高。

　　王慧芳：而且对于汽车消费来讲，可能车主和消费朋友他们抱怨会更多，像刚才说的收钱很快收，退钱时候给你设置时间上，成本上的障碍，也有很多人感叹今年调过这么多次油价，往上调的时候非常非常容易，往下调的时候就调那么一点点，基本上是一种礼节性的。

　　主持人：客气一下。

　　王慧芳：就觉得油价跟国际原油接轨的时候，为什么上调的时候接轨，下调的时候不接轨呢？我是代表网友的呼声。

　　主持人：你代表搜狐，我跟你讲。10：06分，我们听一首歌曲，106222001018。

　　主持人：一开始我们稍微痛苦一下，我们俩都很痛苦，讲了这一年度有好事，也有一些不太好的事情，也有不开心的，说一点让人点评一下到底是好事，还是不好事的事情，北汽收购萨博相关资产，明年国产萨博或者会挂北京牌照，这个会颠覆我以前思维概念，我觉得萨博SAD很好，以后就是北京萨博了。BeijingSAD，会这样吗？

　　王慧芳：挂北京牌，但是无法使用萨博这个品牌名称，收购的只是相关资产，93和95年两个车型生产线，包括相关的技术，不是品牌的购买，意味着北汽控股不能够使用萨博这个LOGO去生产，但是可以用生产线去生产然后挂自己的牌子，实际上把它的技术和车型买过来。

　　主持人：有点像奔腾和马自达这种，用的马自达的东西都是用的奔腾的标。

　　王慧芳：有一些这样的意思。

　　主持人：北京汽车工业控股有限公司，简称北汽，今年14号宣布北汽控股与瑞典萨博公司完成相关知识产权的收购，其中包括萨博95、93，三个整车平台，和两个系列的涡轮增压发动机，变速箱的技术所有权，以及部分生产制造的模具买回来了，但是不能用萨博的标志就是了，我卖给你了。

　　王慧芳：包括品牌的使用权。

　　主持人：在萨博我也查了一下其实93、95是萨博绝对的主力车型，萨博每年最顶峰60万来辆中，95、93占了90%左右，但是遗憾的是这次仅限车型和发动机，品牌好像没有拿过来，这是为什么呢？

　　王慧芳：其实主要的核心矛盾是如果把整个品牌拿过来，中国市场会形成相互内耗竞争模式，大家知道通用跟上汽有合作，目前上海通用在中国发展得很好，有很多车型，像大家熟悉的新君威，本来以前欧宝车型拿过来，以后生产过程中有萨博车型拿过来，这样形成竞争，北汽挂北京牌的标，实际上生产技术和配套来讲，跟萨博其实差不多的产品，然后上汽也会生产类似的产品，相互来讲在中国市场内部形成内耗的竞争，这是他们不愿意看到的。

　　主持人：会不会萨博把自己想把品牌保留住，以后生产其他车型呢？

　　王慧芳：目前有几家潜在谈判方继续跟萨博在谈，据说包括中国的上汽集团，有的人预测，包括海外媒体报导说可能会低价卖给上汽集团，这样上汽集团就会很有效整合这个品牌，包括在中国的销售渠道，还包括它的技术、品牌等等

　　主持人：这个算一女二嫁吗？

　　王慧芳：也可以算。目前判断来讲，既然他们双方萨博这一放，和北汽这一方，都有很公开对外申明说明这件事情，基本上说明北京和萨博谈判到此为止，也不可能继续进一步的收购。如果有下一步进展的话，不会现在把谈判结果这样抛出来，北汽昨天刚刚给我们发了邀请函，23号中国大饭店收购萨博相关资产问题有一个大型的相关发布会，有一些细节具体怎么利用车型，和北汽控股自己发展的自主品牌相结合，可能有一些战略的发布，目前来讲可能是这样，而且在萨博这个品牌的一些潜在的购买商当中，也包括大家很熟悉的荷兰非常著名的跑车集团，视爵，因为大家知道萨博是以贴近飞行而著名的，如果有一个跑车集团能够完整收购他们品牌，是不是个品牌延伸发展，包括价值的再利用会有一些好处，这是目前来讲萨博本身在评估的很多方面。

　　主持人：萨博到了北京会对北汽控股会有什么不一样的地方？

　　王慧芳：北汽控股很大投入做它的自主品牌，现在国内几大集团纷纷上马自主品牌，可能有的集团动作稍微大一点，有的步伐稍微缓慢一些，北汽控股这方面，应该说很明显的意图为了购买生产线服务，服务自己的品牌，主要乘用车这块，像我们能说能挂北京牌，有的专家预测明年四月前后新的国产一代的萨博挂北京牌的国产车可能会上市，价格比现在看到的原装价格低20%—30%，对于国内像萨博粉丝、车迷来讲很好的事情，利用生产线包括两款涡轮增压发动机，对北汽自主品牌发动机的配套，包括下一步的技术研发会有很大好处。

　　主持人：他们花了多少钱？

　　王慧芳：具体的交易价格，具体的数字应该是有，但是具体的数字我不太记得了，23号的发布会上他们会具体讲交易价格应该是多少美元

　　主持人：萨博的技术和涡轮增压买得值吗？

　　王慧芳：以前传言可能95这个车型卖给他的是一些旧的生产线，而不是要上马新的车型生产线，但是目前来讲93、95车型是相对来讲比较主力的车型，看他怎么用，买的话，国内很多集团具备这个实力购买，买了之后怎么利用，包括怎么对他的研发做一些配套跟进，北汽控股在海外收购，和国内并购方面步伐比较小，他们一直遇到很多的挫折，人家说他们是雷声大雨点小，喊得很大我要做大北汽的概念，但是现在来讲步伐迈得慢一些。相对来讲今年广汽集团步伐非常快，新的合资公司马上上来了。

　　主持人：对啊，上海、东南沿海一带，他们一直很厉害。包括收购，甭管说的，甭管是做的—都是大动作，北汽是一直没有什么太大动作，这么多年以来一直以来还是挺谨慎的态度，10：18分先祝10月21号的朋友生日快乐！

　　主持人：10：27分，继续回到节目当中，看看新皇冠的事情，特定请到慧芳说一下，12月14号皇冠举行价格发布会，共有2.5L、3.0L、4.3L，三种排量新车上市，从30多万到89.9万，就差500块钱90万了，在这个价格发布会上，一汽丰田副总经理永江秀久表示，作为丰田在中国的旗舰车型，强调了格调感、尺寸等等，肯定是夸自己的车，他们说人性科技，豪华革新等等，但是这个价格让很多人觉得有点意外，一个车型卖到90万，而且是皇冠4.3L排量，大家当时觉得这个太高了，皇冠有个销量希望想六万辆，更高一点，希望越多越好，难道就靠30多万到90多万这个车型来完成吗？是不是太离谱吗？因为90多万可以买宝马7，奔驰S、雷克萨斯LS等等非常多，虽然里面有很多高科技，但是真的值这个价格吗？

　　王慧芳：这也是我们关注它的价格一个很重要的方面，因为作为皇冠这个车型来讲，当然丰田的车包括皇冠进入中国比较早，其实在中国有很多固定用户，这个品牌知名度应该非常不错的，但是如果你的最高价格4.3L卖到90万的话，靠什么来竞争市场呢？当然这个也存在着一个它的主力车型还是集中在2.5L到3.0L排量当中，中高级车当中，B级车当中高端车型主力的排量，主要的竞争对手当然还是围绕着通常讲的凯美瑞2.5L、3.0L，雅阁这样的车，4.3L的排量再怎么讲它的配置有多顶级，你的价格也到了90万，我真的可以买宝马七系了。

　　主持人：90万我可以买一个房子，我干吗买一个车呢？

　　王慧芳：品牌知名度是不是能承载起这个价位，它的定位来讲，90万我觉得是一个噱头，证明从外观到相关的智能配备，能达到这么一个高度，但是最终主力车型还是集中在2.5L到3.0L车型。

　　主持人：拉高一下让我们觉得2.5L觉得物有所值，有点这个劲。

　　王慧芳：但是好像目前看到2.5L配置所有车型没有带天窗的，这个如果对很多选择像这类车型商务出行，或者公商两用的这种人，可能会有所顾忌，2.5L排量是一个主力排量，选择定配车型依然没有天窗，很多人玩儿却步，很多人不会选择了。

　　主持人：我们来看看新皇冠4.3L有哪些配置，智能泊车辅助系统，VDIM车辆动态综合管理系统，预碰撞安全系统，VGIS可变齿比转向系统，ACC自适应雷达巡航控制系统等等，这些东西我只能明白一个智能雷达泊车系统，可能因为接触的车型没有配备这些东西，我不是很了解，这些真的很有用吗？

　　王慧芳：其实你讲了很多车型这方面的配置，我也没有试过，你说的智能泊车，我也只知道有这么一个回事。

　　主持人：动态综合管理系统是什么意思？

　　王慧芳：对于车型方面我不是很有研究，所以它里面讲到很多配置，像你刚才提到的我也不是特别清楚，但是你要讲所如果说这些配置是不是值这个钱的话，消费者可以衡量这个标准，我拿这个钱买其他车型的话，是不是可以买到同样的配置，比如你刚才讲到雷克萨斯，可以选择的话，有很多智能配备也是足够的。

　　主持人：买了90万的车咱们这么想一旦有钱人这么想的，你买了90万一个车，你不能自己开，必须找别人开，雇个人怎么样一年三四千块钱吧，还不算邮费，开一个日本车都不好意思跟人打招呼，一年十几万出去了，这个车真的想买它，包括税地等等一系列花费一次性投入至少得120万左右，光税相当多，一百多万一辆车，我觉得这个太有点脱离我们中国现在内地市场的现实了吧。

　　王慧芳：我觉得还是一个品牌人群的问题，确实有一些脱离我们消费的人群的观念，但是如果真的花一百万购车的人来讲，其实选择余地相当大，是不是选择皇冠这样的车型，我觉得可能有很多消费者会酌情考虑。

　　主持人：如果一个人花一百万钱买一辆车，他的资产得有多少？

　　王慧芳：这个真的得问问你们这种有钱人？你刚才说我们有钱人的想法。

　　主持人：这个不能告诉你，我们都很低调。

　　王慧芳：其实丰田在中国的车型目前也面临很多车型很老态，也需要更新换代的问题，这个也是丰田第13代皇冠的作品，而且特别针对中国市场，真的尺寸上有较大的改进。

　　主持人：加长了。

　　王慧芳：对，加长了，非常的宽敞，但是它卖到90万，我觉得它的6万辆年销量当中，希望占到这个细分市场30%的销售份额，在他定的这个目标当中，我的感觉90万的车其实卖不了多少。

　　主持人：10：34分听一首歌曲《爱无所不在》。

　　主持人：10：51分这里是FM101.8都市之声，特定节目当中邀请第一时段搜狐汽车慧芳做客我们直播间，第一时段快要结束了，再说一个车型C5，说了皇冠，说了说萨博，再说一个法国车，就是C5应该最近看到电视里面播放的广告量非常非常大的，还是挺气势磅礴的。

　　王慧芳：我每天早上起来一边做早饭，会听中央二套第一时间这个节目，它里面总会插播C5，特别那个音乐一响起来，我就知道C5过来了，其实设计得挺不错的。

　　主持人：法国车大家觉得其实雪铁龙一直没有B级车市场，或者在更高领域市场占有一席之地，这可能算是他们一种缺憾吧，现在C5很想打造成非常棒的中级车型，主打车型，对于这款车慧芳有什么看法，对法国车？

　　王慧芳：这款车我没有亲身的开过，没有施驾过，但是他们做下线仪式我仔细看过它的外观和内饰，一般对于法国车来讲内饰上可能不满的地方会更多一些，而且像雪铁龙这个品牌，之前在中国没有做过中高端B级车，这是它第一款这样级别的车，之前看到它主要车型就是世嘉、爱丽舍、富康，停留在比较经济、廉价的家用车的这种层次的划分。当我真的看到它的内饰比以前有非常大的提升，特别工作人员给我很仔细实验了一下，因为如果你看车看得多的话，会对内饰有很多讲究。比如说内饰的材料是软质的，还是硬质的，包括音响和中控台的按纽，有一个很好的辨别方法，看做功细不细，就看按纽与按纽之间缝隙是不是一样大，缝隙与缝隙之间是不是足以能够插进一张卡，而且不会掉下来，有很多种判别方法，专业人士有他的这种鉴别吧，内饰整个给人感觉比较好，精细了很多，而且人性化很多。

　　主持人：我当时看过这个车型，我觉得它挺有意思的，我当时坐在后排，后排有一个老板键，那个键很好，只有2.3和3.0L车型才配备这个，2.0L车型没有这个，坐在老板椅上一摁就起来了，它现在更注重一些内饰的环节，比以前想象更加漂亮，法国车可能认为外表时尚，这是外国人的设计还是挺浪漫的，他们都很大胆的设计，跟普通欧洲其他的车型设计师不一样，他们把内饰做得很棒，就是很好，而且两边座椅上的那个把手都很粗。

　　王慧芳：为什么呢？

　　主持人：我不知道，就是握感很好，有一种紧紧握住的感觉，我不太清楚为什么，但是我感觉质感很好，因为更粗，我的手正好全部握住在拉门一瞬间，现在感觉很舒服了。

　　王慧芳：而不是原来很单薄的感觉。

　　主持人：至于动力方面，各方面，很多人说它轴距特别窄，轴距没有那么长。

　　王慧芳：相对这个级别来讲轴距稍短一些。

　　主持人：我坐在后面可能是我腿短还是什么原因，我觉得还是还行，我没有感觉特别空间不好。

　　王慧芳：你试驾的时候感觉操控和动力呢？

　　主持人：还可以，比较轻，世嘉开始就有改变，当然2.0L车型我开过，世嘉我试驾就感觉很轻，不会像以前高端发动机必须怎么怎么样，从世嘉三厢开始，我觉得不错。

　　王慧芳：世嘉三厢提升非常大。

　　主持人：提升非常大，所以我认为这个C5应该有不错的表现，希望越来越表现好，法国车全世界的车型，从德国到法国，到日本，甚至到美国，基本上把目标瞄准我们国内市场，他们都会拿出最好最新的车型来，让我们中国消费者去选择，我觉得这是一件非常好的事情，不像以前，以前可能会有一些问题，但现在不会了。

　　王慧芳：以前很多人讲国外这些厂商拿他们一些在二三流的，在北美或者欧洲市场用剩下来的车型换中国市场，我们希望得到其中的技术，而得到一些又不是最先进的技术，现在没有任何一个厂商敢忽悠中国老百姓，必须拿出最好的车型参与到这个市场中来。

　　主持人：10：56分，特别感谢慧芳做客我们直播间，因为慧芳还要赶着参加各个活动，穿得这么漂亮。

　　王慧芳：谢谢，因为今天下午我们会做年度颁奖盛典，也希望听众朋友有空多关注一下。

　　主持人：谢谢慧芳，都市吸引力告一段落了，第二时段我们马上回来。