顾镭: 共从萨博处收购到79个专利产品

    【编者按】北京时间12月11日，北京汽车工业控股有限责任公司（以下简称“北汽”）以2亿美元成功收购瑞典萨博汽车公司相关知识产权，开金融危机后国内企业成功购买欧美汽车先进成套技术先河。

    12月23日上午，北汽集团在中国大饭店召开新闻发布会，详细介绍本次收购的具体情况。发布会上，北汽研究总院院长顾镭介绍了收购萨博相关技术和知识产权的情况，以下为现场实录。

　　尊敬的各位领导、各位来宾，女士们、先生们，早上好！现在由我代表北汽的技术团队给大家介绍一下本次萨博知识产权收购的一些基本情况。

　　我的介绍分为五个方面，这次萨博收购以产品技术为主线，实际上我们在整个收购中不仅仅是考虑到这些知识产权，而且还考虑到今后我们能够在这几个产品平台上开发我们自己高水平、高质量的产品，并且我们要具备这样的能力，所以在整个谈判过程中，我们同时也覆盖了整个萨博的技术开发体系、工艺制造体系和供应商方管理体系、质量保证体系，这五个方面我想给大家简单的介绍。

　　首先给大家介绍一下整个产品收购的基本情况。我们一共跟萨博讨论了三个整车产品，就是Epsilon平台、GM2900平台、GM2400平台，在每一个整车平台上按照萨博的分类至少有两款以上的车型，按照中国的惯例有三厢车、有两厢车等等。

　　两个发动机系列，其实萨博最著名的产品就是它的发动机，它的涡轮增压发动机是世界上最好的，它是涡轮增压发动机的鼻祖，共有8款车型，国内比较熟悉的4款主要车型，2.0增压、2.0强增压，2.3增压，2.3强增压。同时我们得到了两个变速箱产品，F25、F35，所有这些产品专利有79个。

　　下面我想就几个产品给各位来宾做一个简单的介绍。萨博93这款车，最主要的特性，动力性能非常好，安全性能是2000年欧洲CNCAP碰撞五星，这款车按照萨博现在的生产计划，在同类产品中都是非常优越的，这是标准的豪华车。第二款主力车型是95三厢车，可能大家都比较熟悉，这是一款典型的B级豪华车，继承了萨博所有的优良传统，2.3强增压的发动机达到350的扭矩，这款车的安全性也是非常好的，是整个萨博家族被动安全国际上数一数二的，也是欧洲的碰撞五星。其他方面，包括耐久性、可靠性、降低噪音，都是同类产品中出类拔萃的。还有一款两厢车，就是95Wagon，国内没有销售，但是大家都很熟悉这款车，这款车在欧美特别是在美国销售非常好，空间非常大，性能非常好，包括萨博优良的动力性、安全性。

　　再简单介绍几句介绍萨博车的安全性，因为大家对萨博品牌对它强大的动力性和操控性都是众所周知的，它的安全性，实际上从2000年以来来看在同类车都是最好的，欧洲CN—CAP评比一直都是排在第一的，它的主要关键就是座椅、头枕防护等等各方面的设计都是强调了被动安全性，使得车的性能在安全上非常出类拔萃。

　　下面简单介绍一下这次并购的动力总成的情况，主要是两个系列的发动机，包括2.0T和2.3T的增压发动机，低速的时候有很好的扭矩，使得加速超车的时候动力性能非常好。

　　这个是整个2.0T强增压的发动机跟国内同级别的中高档车的比较，大家可以看到，萨博2.0强增压可以达到很高的功率和很大的扭矩。

　　这是2.3T跟国内同级别高档车的比较。这里有几个数据大家可以参考一下，萨博2.3T发动机是批量产品中升功率最高的，达到84.7%，在批量产品中可靠性非常好。

　　我现在给大家简单的回顾一下整个产品的图纸，以及制造必须用的零件。这是95整车的参数、95的整车数模、93的整车数模，这些数模能够保证我们在中国国内制造出来，同时能够高质量的完成它。车身数模、底盘数模，都是目前国际上豪华车通用的悬架。

　　萨博车还有一个特征，空气动力性能非常好，因为源自于航空世家，萨博最早像飞机翅膀一样，是翘起来的，目前萨博的空气动力达到0.3以内，这也是它能够具有省油和经济性方面强大动力性的支撑。

　　前面主要介绍了产品的状况，所谓的产权，在我们整个知识产权并购中从我们团队来讲，也非常希望不仅仅是这几个产品，在这个平台上今后能够开发出新的高水平、高质量的整车产品，所以在我们整个谈判过程中也对它整个开发体系、供应商管理体系、生产制造体系和质量管理体系有进一步深入的探讨，在各个方面都得到了他们的支持，所以我们整个知识产权都覆盖了萨博的产品开发体系。下面给大家稍微过一下，实际上我们在这里展示的只是我们这次知识产权并购的一部分。在整个开发体系中，关键几条我们这里都有，一个是所谓的技术要求，就是产品规范、产品要求，整车的、零部件的，安全要五星，各个系统都要有相应的规范，支撑整体的安全五星。同时零部件也要有规范的标准，基本上我们在整车的设计规范上VTS、SSTS、CTS我们总共拿到了5千多条，包括子系统的设计规范2千多条，包括零部件设计规范超过1万条。拿到这些标准还要保证你的设计能够达到这些标准，所以必须要有验证规范、实验方法、实验报告，包括分析方法，整个开发过程我们都跟它进行了深度的探讨，这方面的资料也拿到了很多。

　　整车工程设计规范囊括了几乎所有的整车属性，一个车的质量好坏不仅仅是车身，同时要考虑放在一起达到最优化的结果，重量、安全性能、噪音控制、耐久性、人机工程，等等这方面所有的整车规范，都是在这次知识产权并购范围之内。

　　子系统的工程设计规范，这里列了2000多个，包括车身、电器、动力等等。

　　零部件的设计规范，包括所有零部件的设计规范和标准，今后能够达到这些标准的验证试验方法。

　　这里是整个验证计划、试验方面的展示。这里基本上是囊括了所有汽车整车的质量体系。

　　这是一个试验，典型的碰撞试验，这个试验可以看到这个车的碰撞性能非常好，只有前端全部破损，在我们碰撞的时候，我们做车的时候希望要有地方吸收能量，所以整个前端撞烂，在碰的时候要让成员得到移动的空间，这个设计是非常好的，大家也可以看到它的安全性。

　　在整个过程中也拿到了它所有的分析方法、分析报告，碰撞安全，包括标准的正前碰、侧碰，包括UN—CAP，包括尾碰。

　　下面简单的介绍一下整个制造工艺的情况，在整个萨博体系知识产权运用过程中我必须要有这块才能够保证我们造出高质量的车，整个工艺标准大概是20多套，和它的工艺文件40多套，和质量保证的整个体系。大家也知道，在我们整个知识产权并购中也谈了很大一部分硬件，就是95整套整车模具567套，萨博车身焊装线上97个机具。

　　这是典型的工艺部件，这是模具，萨博95生产的模具。

　　还有一个方面就是，在技术产权并购中我们关心的是整套供应商管理体系，国内的供应商管理体系还是比较独特，主要是SOR供应商必须提供你的标准、你的认可方法，往往我们很多国内的供应商在去谈判的时候这方面提不来更高的要求。还有就是PPAP文件，这也是我们整个并购的主要内容。

　　最后一个我们关心的是质量体系，所有前面的开发、制造、供应商的管理最重要落实到产品制造的一致性上，萨博整个体系表现在非常完整的而且具有先进性的。整个质量文件大概分为产品开发文件、质量目标、节点交付清单、标准、过程检验标准等等，所有都在这次知识产权的并购中。

　　我简单的介绍到此为止，最后一个是我们跟他们的部分知识产权清单。第一部分就是知识产品系数的数模，2、3、4是开发流程和文件和管理，第5项是供应商管理，第6项是质量，第7项是制造工程。

　　通过这次知识产权的谈判和并购，我们跟萨博建立了非常良好的关系，大家互相信任，每次到那他们都热情招待，基本上能够提供各个方面的方便，这只团队也为我们今后能够把萨博技术融入到我们的产品中打下了坚实的基础，也使我们能够非常容易的整合他们的技术资源。

　　我借此机会感谢我们北汽的整个团队，不管是在国内的还是在前线的，大家都非常努力，在这么短的时间内把整个产品图纸、数模、设备清单、系统文件、供应商管理文件一一的清点，最后我们把所有知识产权转移的清单大概就有1万多页，基本上我们的角签就花了6个小时。