展望2010中国汽车市场：潜力透支，延续辉煌？

　　顶着2009年的光环，2010年中国车市压力倍增，用龙永图的话讲，中国目前并不缺乏经济发展的基本动力，仍然面临难得的发展机遇；再加上全球经济出现企稳趋势，国家汽车消费刺激政策保持微调延续，2010年的汽车市场仍然带给我们足够的信心。

　　保持两位数增长

　　虽然09年中国汽车迅猛增长，但是相比美国在2005年创下的180万辆单月纪录仍有距离。新华信公布的数据显示，2010年国内汽车市场增速将有所放缓，预计销售增长在15%左右。

　　中国正处人均GDP超过了3000美元的时期，刚进入汽车高速普及阶段；相对于国际汽车拥有水平为每千人100余辆，中国汽车保有量到今年底也只有望达到45辆，尚存较大差距，从这个意义看国内车市将长期保持旺盛需求状态。随着国家汽车政策的持续执行，2010年车市保持两位数增长并不过火。

　　热销车两极分化

　　对于消费者来说，适合自己才是最好。在“1.6L及以下小排量车的购置附加税优惠政策”下，许多低收入消费者成为有车一族，让小排量车成为中国车市的当红明星。但同时部分消费者对高档车的需求也在增加，他们在意的不是经济上的实惠，而是能无限贴近自己的需求，排量、油耗不是考虑的第一因素。由此，在热销车型中会出现小排量和大排量都越来越火的两级分化现象。2010年这种现象会更加明显。

　　自主品牌再飞跃

　　09年国内汽车市场自主品牌表现出了前所未有的成果，产品研发、新产品上市、产品储备、多样化、市场占有率均可圈可点，在国际参与重组并购也表现出惊人的胆识和实力。自主品牌从经济型轿车入手，向中高端进军，实现高低品牌两翼齐飞，此外，其推出新车的速度足让国内外同行乍舌。自主品牌的市场战略也为今后的市场发展奠定了坚实的基础。在中国巨大的汽车市场潜力基础上，2010年将会走向全面的飞跃。

　　车贷成新增长力

　　全球领先的市场研究集团益普索调查显示，2009年车贷市场水涨船高，而未来购车中愿意采用贷款购买的比例也迅速攀升。国内消费者贷款购车比例目前仅为6.6%-7.0%，与汽车工业发展相对成熟的欧美日等国家60%-80%比例相差甚远。随着年轻的“80后”正成为购车的重要支撑力量，消费观念发生变化，更容易接受贷款购车，再加上国内信用体系的不断完善及国家对于鼓励汽车信贷市场发展具体措施的出台，2010年这一比例可能继续提升，车贷将助推车市发展，成为增长的新动力。